[实用新型]一种矮塔斜拉桥分丝管索鞍精确快速定位装置

说明书

本发明提供了一种矮塔斜拉桥分丝管索鞍精确快速定位装置，包括用于定位索鞍两端的两副第一预埋立架，两副第一预埋立架之间沿索鞍延伸方向设有一组第二预埋立架，第一预埋立架设有高程精调装置，高程精调装置包括顶升丝杆和套装在顶升丝杆上的调节螺母，每副第二预埋立架分别设有临时起吊装置和用于固定索鞍的快速定位卡。本实用新型提供的一种矮塔斜拉桥分丝管索鞍精确快速定位装置，利用一组沿索鞍安装方向设置的预埋立架实现在索鞍吊装过程中对其各节段高程的定位，便于调整复核，无需反复在测量过程中焊接和拆焊，保障施工安全，提高施工效率，确保施工精度。

技术领域

本实用新型涉及一种矮塔斜拉桥分丝管索鞍精确快速定位装置，属于桥梁施工辅助工装技术领域。

背景技术

一般100m以下的中桥采用预应力桥梁结构形式的较多，200m以上采用一般斜拉桥形式的较多，考虑到经济性、施工性，对于100m至200m跨度的桥梁，采用介于预应力箱梁桥和一般斜拉桥之间的桥梁形式比较合适，近年来兴起一种兼有桥梁和斜拉桥优点的矮塔斜拉桥形式。矮塔斜拉桥本质上是连续梁桥，由于倾角小，矮塔斜拉索产生竖向分力较密索体系而言很小。随着高速铁路建设技术的日趋成熟及桥梁施工技术的发展，矮塔斜拉桥这一桥型开始广泛地应用于高速铁路建设。

在矮塔斜拉桥分丝管索鞍施工过程中,每一个分丝管索鞍的位置均不相同,施工中任何一点偏差都将影响全桥的受力情况。分丝管索鞍在桥塔上定位施工困难大，精度低，而分丝管索鞍定位的精度则直接影响到后期运营中斜拉索的使用寿命，因此分丝管索鞍的安装定位成为施工的重难点。

目前的施工工艺中，通常首先利用L型角钢对分丝管索鞍两端进行定位，中间节段则利用井字架进行固定，过程中凭经验对索鞍中段反复测量定位，存在大量焊接、固定、测量、调整、解开固定等操作，精度差、效率低，并且大量的高空焊接也给安全施工带来隐患。

为解决索鞍中段定位问题，也有施工单位尝试采用预先在待安装的索鞍最高点处设置中心高程定位架，并中心高程处安装位置标定物，然后将索鞍整体吊装，通过位置标定物确定安装位置，确保索鞍两端和最高点的高程位置无误。但这一方法采用整体吊装，控制性较差，此外最低点和最高点以外节段的高程位置无法保证，需要人工反复测量复核，仍然存在施工挑战。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种矮塔斜拉桥分丝管索鞍精确快速定位装置，可利用一组沿索鞍安装方向设置的预埋立架，实现在索鞍吊装过程中对其各节段高程的定位，便于调整复核，无需反复在测量过程中焊接和拆焊，保障施工安全，提高施工效率，确保施工精度。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种矮塔斜拉桥分丝管索鞍精确快速定位装置，包括用于定位索鞍两端的两副第一预埋立架，两副第一预埋立架之间沿索鞍延伸方向设有一组第二预埋立架，第一预埋立架设有高程精调装置，高程精调装置包括顶升丝杆和套装在顶升丝杆上的调节螺母，每副第二预埋立架分别设有临时起吊装置和用于固定索鞍的快速定位卡。

第一预埋立架包括2根第一预埋立柱和第一预埋立柱之间的支撑横梁，支撑横梁上设有一组预留孔道，高程精调装置的顶升丝杆安装于预留孔道中。

第二预埋立架包括2根第二预埋立柱和第二预埋立柱之间的上横梁，临时起吊装置安装于上横梁。

快速定位卡包括用于套设索鞍的箍圈和箍圈侧部的与第二预埋立柱连接的连接杆。

箍圈包括两个半圆箍，半圆箍的端部设有安装板，安装板上设有螺栓孔，安装板之间通过紧固螺栓连接。

每副第二预埋立架的第二预埋立柱之间设有下横梁，下横梁上设有预留孔道，预留孔道处安装有高程精调装置，高程精调装置包括安装于预留孔道中的顶升丝杆和套装在顶升丝杆上的调节螺母，第二预埋立柱的内侧设有纵向的限位槽，快速定位卡的连接杆底部设有限位孔，快速定位卡的连接杆端部位于第二预埋立柱的限位槽中，高程精调装置的顶升丝杆的顶部位于连接杆底部的限位孔中。