[实用新型]一种轴箱轴承用负压密封结构

说明书

本实用新型提供了一种轴箱轴承用负压密封结构，包括，双列圆锥轴承外圈、圆锥轴承内圈以及设于双列圆锥轴承外圈与圆锥轴承内圈端部的密封罩，所述密封罩呈多重折弯结构并形成”U”形环腔，所述圆锥轴承内圈的大挡边外径面设有防溢槽；通过在圆锥轴承内圈的大挡边上开设防溢槽，利用圆锥轴承内圈旋转时产生的离心力，对”U”形环腔以及轴承内部的润滑剂进行负压密封，通过简单的结构实现并提升复杂结构的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轴箱轴承用负压密封结构。

背景技术

轨道交通车辆轴箱轴承目前采用免维护整体式结构，密封结构的设计尤为关键，它与轴箱轴承的速度、使用寿命和可靠性密切相关，进而关系到车辆运行的安全性、可靠性和舒适性。

中国专利CN 210830193 U公开了一种带有密封性能的高铁轴承后挡结构，包括后挡、轴箱和密封圈，其特征是：所述的后档设置在轴承一侧的车轴上，后档的外径面上设置有一圆环凸台，后档内孔与车轴过盈配合，后档一侧端面上设置有一环形密封凹槽；所述的轴箱设置在轴承的外部，与轴承外圈间隙配合，轴箱内径上设置一环形凹槽，与后档上的圆环凸台镶嵌配合在一起；所述的密封圈嵌入后挡的环形密封凹槽内。该结构新颖之处在于后挡的圆环凸台与轴箱上的环形凹槽配合形成凸凹镶嵌式密封结构，密封效果增强，更好的防止雨水、水气等污物对轴承的污染，轴承内圈与后挡之间的密封圈，有效防止雨水或者水气等从接触面的缝隙中渗入到轴承密封处，提高了轴承的使用寿命。

但是该技术方案中存在密封结构复杂，加工成本大，装配困难等技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种轴箱轴承用负压密封结构，通过在圆锥轴承内圈的大挡边上开设防溢槽，利用圆锥轴承内圈旋转时产生的离心力，对”U”形环腔以及轴承内部的润滑剂进行负压密封，通过简单的结构实现并提升复杂结构的密封效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴箱轴承用负压密封结构，包括，双列圆锥轴承外圈、圆锥轴承内圈以及设于双列圆锥轴承外圈与圆锥轴承内圈端部的密封罩，所述密封罩呈多重折弯结构并形成”U”形环腔，其特征在于，所述圆锥轴承内圈的大挡边外径面设有防溢槽；圆锥轴承内圈高速旋转时，带动气流向外流动，使”U”形环腔内形成负压，气流经过防溢槽后回流后，对”U”形环腔内产生压力，进一步实现压力密封。

作为改进，所述防溢槽沿圆锥轴承大挡边的外径设置至少一个。

作为改进，所述防溢槽的截面为半圆弧形。

作为改进，所述所述防溢槽的两边靠近轴承端面的一端设有回流圆角。

作为改进，所述密封罩的外径D与圆锥轴承外圈的内径E过盈配合，密封罩的内径F与圆锥轴承内圈的大挡边外径G间隙配合。

作为改进，所述密封罩的外径设有环形凸台，与双列圆锥轴承外圈的滚道油槽卡合。

作为改进，所述密封罩的内径面的端部与圆锥轴承内圈的大挡边滚道圆角对齐设置。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过密封罩上的”U”形环腔与轴承内圈和外圈之间形成密封腔，利用轴承内圈旋转过程时，将空气沿密封罩与轴承内圈大挡边的外径之间吸出，使密封腔内行程负压状态，利用防溢槽将向外流出的气体进行回流导向，使回流的气体对密封腔形成气压，进一步对密封腔进行无接触密封；

(2)本实用新型通过在圆锥内圈的大挡边外径开设防溢槽，简化密封罩的结构设计，利用负压对轴承内的润滑剂进行密封；

综上所述，本实用新型具有结构简单、密封效果好、加工成本低、容易装配等优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖视图；