[实用新型]一种装甲车车体焊接工装

说明书

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是一种装甲车车体焊接工装，提供自动化程度高、焊接质量好的搅拌摩擦焊方法下的焊接夹具，方案是：工装具有底座，底座上设支撑左侧板的左内撑座和支撑右侧板的右内撑座，左内撑座和右内撑座的外侧分别设有将侧板压紧在支撑座上的可侧翻的左翻板和右翻板，左翻板和右翻板上设将底板压紧在顶面的翻转式压紧油缸，底座上设对前顶板支撑的托架，托架具对前顶板压紧的第一压紧部和第二压紧部，第二压紧部一端铰接在第一压紧部上、另一端可拆式固定于设置在底座上的立柱上；前顶板与侧板的焊缝处的底座上还设对侧板定位的推压装置；左翻板和右翻板后端面上设有对尾板夹持的尾夹装置。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是一种装甲车车体焊接工装。

背景技术

防爆装甲车辆车体所使用的钢板较厚，不同位置之间的钢板经焊接形成车体，焊接一般采用在焊接处开坡口再进行电焊的形式，电焊可由人工或焊接机器人完成，这种焊接的缺点是由于钢板较厚、焊接处会存在连接强度不足的问题，有些焊接位置是焊接机器人无法完成的，需要由人工完成，加之电焊过程的工艺稳定性略差，往往需要有探伤的过程，这样，整个车体的制造过程复杂而漫长，寻求一种自动化程度高、焊接质量好的车体加工方法成为需要努力实现的工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对装甲车车体的焊接，对底板、左侧板组件、右侧板组件、前顶板组件和尾板之间的焊接提供一种焊接工装，满足运用搅拌摩擦焊焊接方法对车体进行焊接的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装甲车车体焊接工装，所述的车体焊接是将底板、左侧板组件、右侧板组件、前顶板组件和尾板焊接成一体，所述前顶板组件由首下板和前顶板焊接而成；

所述工装具有底座，底座上平行间隔设置支撑左侧板组件的左内撑座和支撑右侧板组件的右内撑座，左内撑座和右内撑座的外侧分别设有将侧板组件压紧在支撑座上的可侧翻的左翻板和右翻板，左内撑座和右内撑座的顶面为底板的承载面，所述左翻板和右翻板上分别排列设置有将底板压紧在左内撑座和右内撑座顶面的翻转式压紧油缸，左内撑座和/或右内撑座左右滑动和可定位于夹紧位置式设置在底座上；

所述底座上设有对前顶板组件支撑的托架，对应于前顶板组件与左侧板组件、右侧板组件的焊缝处，所述托架具有对前顶板压紧的第一压紧部和对首下板压紧的第二压紧部，所述第二压紧部一端铰接在第一压紧部上、另一端可拆式固定于设置在底座上的立柱上；

位于前顶板组件与左侧板组件、右侧板组件的焊缝处的底座上还设有对左侧板组件、右侧板组件定位的推压装置；

所述左翻板和右翻板的后端面为对尾板的支撑面，左翻板和右翻板后端面上设有对尾板夹持的尾夹装置。

具体的由于左、右内撑座是为了从内部支撑各焊接组件，但当车体焊接成整体后，车体需要从工装上取出，所以一种具体做法是只需要其中一个内撑座是活动的即可，即，所述左内撑座固定在底座上，所述右内撑座设置在位于底座上的第一滑轨上，还具有第一油缸，所述第一油缸活动端设置在右内撑座上、固定端设置在底座或左内撑座上。

具体的，所述左翻板和右翻板的底边铰接在底座上，底座上设有推动左翻板和右翻板翻转的第二油缸。

具体的，前顶板组件处的第一压紧部和第二压紧部能够实现将前顶板组件压到侧板上，但为了压紧位置更精确，还设置手动的进一步调节压紧位置的装置，所述第一压紧部和第二压紧部上设有第一手动压块。

由于推压装置是为了对与前顶板组件焊接的侧板部分进行的专门的定位，所以应具有从内部支撑的功能，以防止侧板向内变形位移，使用这样的装置后就会影响焊接好后的车体从工装上取出，为了工件的取出，所述对左侧板组件、右侧板组件定位的推压装置具有可前后移动并从内部顶住侧板的内撑板，所述内撑板上还设有将侧板压紧在内撑板上的第二手动压块，所述内撑板设置在位于底座上的第二滑轨上。