[实用新型]一种全自由缓冲液压后缸体

说明书

本实用新型提供一种全自由缓冲液压后缸体，包括左缸和右缸；左缸包括左柱塞杆和左缸体；左柱塞杆位于左缸体内部，左缸体一端设有导向套，左柱塞杆滑动套接在导向套上；左缸体和所述左柱塞杆接触部位设有钢背轴承，钢背轴承和导向套接触处通过O型密封圈密封。左缸还包括一个活塞总成，活塞总成设置在左缸体内部，活塞总成形成一个活塞缓冲腔，左柱塞杆能够插入相应的活塞缓冲腔中，对活塞缓冲腔中的油液形成一次截流；右缸包括右活塞杆和右缸体；所述右缸体的内部设有缓冲柱塞，所述缓冲柱塞和右缸体之间套设铜套，铜套和缓冲柱塞之间环绕弹簧二。本实用新型两个缸体具有良好的缓冲效果，两个缸体自由切换使用，有效的延长了缸体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，具体为一种全自由缓冲液压后缸体。

背景技术

对于液压缸，尤其是双作用液压缸，在快速运行的情况下一般回程时速度都比较快，因而需要在行程前后端均设置缓冲装置。但由于受液压缸内部空间的限制，在行程前端的缓冲效果不一定能够达到要求。尤其是当液压缸驱动大质量的负载时，由于动能过大，会在行程前后端产生活塞与缸底、导向套之间的剧烈撞击现象，极大的影响液压缸的正常使用寿命及精度。

现有的液压缸均是单缸使用，单缸使用时负荷集中，经常磨损承载，生命周期短，所以在一些场合需要双缸并列自有切换使用。

实用新型内容

针对现有的技术方案存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种全自由缓冲液压后缸体。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种全自由缓冲液压后缸体，包括左缸和右缸；所述左缸包括左柱塞杆和左缸体；所述左柱塞杆位于左缸体内部，左缸体一端设有导向套，所述左柱塞杆滑动套接在导向套上；左柱塞杆和导向套滑动套接处设有防尘圈，所述防尘圈的边侧设有U型密封圈；左缸体和所述左柱塞杆接触部位设有钢背轴承，所述钢背轴承导向套接触处通过O型密封圈密封；

所述左缸还包括一个活塞总成，所述活塞总成设置在左缸体内部，活塞总成形成一个活塞缓冲腔，左柱塞杆能够插入相应的活塞缓冲腔中，对活塞缓冲腔中的油液形成一次截流；活塞总成和左缸体之间设置调整套；调整套和活塞总成之间套接支撑环，活塞总成上环绕弹簧一，支撑环和左缸体之间通过轴用钢丝挡圈密封固定；

所述右缸包括右活塞杆和右缸体；所述右缸体的内部设有缓冲柱塞，所述缓冲柱塞和右缸体之间套设铜套，铜套和缓冲柱塞之间环绕弹簧二。

作为本方案的进一步改进，所述左柱塞杆的外端固定连接杆，所述连接杆上设有堵头。

作为本方案的进一步改进，所述左缸体靠近活塞总成的一端设有防爆塞。

作为本方案的进一步改进，所述右缸体靠近缓冲柱塞的一端设有限速阀。

作为本方案的进一步改进，所述右活塞杆和右缸体之间通过螺钉固定。

作为本方案的进一步改进，所述U型密封圈和左柱塞杆接触部位设有挡片。

作为本方案的进一步改进，所述左缸体和右缸体均为空心圆柱体，其底圆内直径均为60㎜。

作为本方案的进一步改进，所述左柱塞杆和右活塞杆直径为40㎜。

作为本方案的进一步改进，左缸和右缸表面均喷亚光灰色PANTONE432丙烯酸聚氨脂磁漆,光泽度40％。

作为本方案的进一步改进，所述左缸和右缸的长度比为1.15:1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在通过组合使用U型密封圈、O型密封圈，在液压缸运动过程中，U型密封圈受到的压力进一步传递给O型密封圈，O型密封圈将最大压力点转换到密封圈边缘，实现良好的密封；通过设置防尘套，可以避免因粉尘随着活塞杆的运动进入而产生的密封失败的问题。