[实用新型]一种车内遮阳伞架及车内遮阳伞

说明书

本实用新型涉及遮阳装置技术领域，特别是涉及一种车内遮阳伞架及车内遮阳伞，包括伞骨、伞巢和伞杆；伞骨与伞巢铰接；伞巢包括上巢和下巢，下巢套设于伞杆；伞杆包括第一伞杆、第二伞杆和用于连接第一伞杆和第二伞杆的万向节；伞骨处于收拢状态时，万向节位于上巢和下巢之间；伞骨处于打开状态时，万向节位于下巢的底端。本实用新型通过将万向节设置在伞柄上，伞骨收拢时，万向节位于上巢和下巢之间，伞骨打开时，万向节位于下巢的底端，这样子可以在伞架打开的时候把伞柄折起来变短，能够平稳地放在汽车仪表台和挡风玻璃之间，不会从汽车仪表台上掉落下来。

技术领域

本实用新型涉及遮阳装置技术领域，特别是涉及一种车内遮阳伞架及车内遮阳伞。

背景技术

汽车停靠在烈日下，阳光穿过前挡风玻璃照射到驾驶舱内，车内温度高，对车内的内饰件造成不良影响，尤其在炎热的夏天。之前出现了汽车前挡遮阳板，罩在汽车前挡风玻璃外，容易被大风吹掉、被盗等。现在比较流行车内遮阳伞，使用时将车内遮阳伞沿着挡风玻璃平面铺设开来即可。

中国专利（授权公告号CN212400868U）本实用新型公开了一种方便实用型车内遮阳伞，包括有伞柄、连接于伞柄上端的可收展式伞骨，以及，连接于伞骨上随伞骨收展的伞面；其中：所述伞面包括有伞面主体区和连接于伞面主体的弹性面料区；当伞面于车内沿挡风玻璃铺设时，所述弹性面料区受车内后视镜所在部位挤压而相应变形避让。

上述公开的现有技术中，虽然解决了传统车内遮阳伞的伞骨被车内后视镜所在部位挤压向后拱起变形的问题，避免伞骨受不良影响，确保车内遮阳伞沿挡风玻璃平整铺设，同时，不需针对车内后视镜区域作缺口设置，遮挡更加全面，提高遮挡效果，但是由于伞柄比较长，无法把遮阳伞的重心放进汽车仪表台和挡风玻璃之间，使得遮阳伞容易掉落车内。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车内遮阳伞架，通过折叠的方式折短伞柄，能够平稳地放置在汽车仪表台上。

为了实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：

一种车内遮阳伞架，包括：

伞骨、伞巢和伞杆；

所述伞骨与所述伞巢铰接；

所述伞巢包括上巢和下巢，所述下巢套设于所述伞杆；

所述伞杆包括第一伞杆、第二伞杆和用于连接所述第一伞杆和所述第二伞杆的万向节；

所述伞骨处于收拢状态时，所述万向节位于所述上巢和下巢之间；

所述伞骨处于打开状态时，所述万向节位于所述下巢的底端。

进一步地，万向节包括球轴和咬合件；

所述球轴固定连接于所述第一伞杆的底端；

所述咬合件的一端与所述球轴转动连接，另一端与所述第二伞杆铰接。

进一步地，所述伞杆的底部设置有伞柄。

进一步地，所述伞柄为环状。

进一步地，所述伞骨包括六根支撑杆。

进一步地，所述伞骨包括八根支撑杆。

进一步地，所述伞骨包括十根支撑杆。

基于上述的车内遮阳伞架的结构设计，本实用新型还提供了一种车内遮阳伞，包括伞布以及上述的车内遮阳伞架。

本实用新型的有益效果在于：通过将万向节设置在伞柄上，伞骨收拢时，万向节位于上巢和下巢之间，伞骨打开时，万向节位于下巢的底端，这样子可以在伞架打开的时候把伞柄折起来变短，能够平稳地放在汽车仪表台和挡风玻璃之间，不会从汽车仪表台上掉落下来。

附图说明