[实用新型]一种防止汽车冲压件车架号刻印面硌伤的吹除装置、模具

说明书

本实用新型公开一种防止汽车冲压件车架号刻印面硌伤的吹除装置、模具，涉及汽车冲压模具工艺技术领域。包括：第一自动化气路，板材抓取后开启，板材投入前关闭，用于吹扫下型表面残留的加工切屑；第二自动化气路，板材加工后开启，板材抓取前关闭；用于吹扫车架号刻印面表面残留的加工切屑；第一电磁阀，与第一自动化气路连通，用于控制210度开始供气，275度关闭；第二电磁阀，与第二自动化气路连通，用于控制0度开始供气，160度关闭。本实用新型利用设备机床的自动化气路设置进行间歇式切粉吹除操作，既避免了因为切粉散布造成的板材硌伤，又能确保生产时板材搬送和加工不受追加吹气设备的因素干扰。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具工艺技术领域，尤其涉及一种防止汽车冲压件车架号刻印面硌伤的吹除装置、模具。

背景技术

目前，车辆识别号码(Vehicle Identification Number,或车架号码)，简称VIN，是一组由十七个字母或数字组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1、0、9混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”不使用，第10位生产型年不使用“I”、“O”、“Q”、“U”、“Z”、“0”。

因为车架号码具有唯一性和不可修改，所以对于刻印车架号的汽车冲压板材表面质量要求极高，禁止有任何硌伤修理涂改的痕迹。

原来的冲压模具工艺，为避免在冲压件刻印工序出现切屑的硌伤，将刻印工艺单独设置成一套工序，随着加工成本降低，加工集成度的增加，这种方式已经逐步被淘汰。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)现有生产带有刻印车架号的汽车冲压板材的模具，为了节约加工工序和成本的考虑，压型工艺和冲孔工艺集中在同一工序中进行加工。在车架号刻印面周围，有许多的冲孔。冲孔后掉落的微小切屑，散布在车架号刻印型面上造成冲压件硌伤。

(2)出于加工成本考虑，无法将压型工艺和冲孔工艺分开。

(3)冲孔较多，且均分布在车架号刻印面周围，切粉散落无法避免。

(4)因模具上型和下型刀口配合将板材多余的废料切除，在切除过程中会出现铁质粉末散落在模具型面周边，这些粉末散落在车架号刻印面上后面批量生产的板材就无法使用。这些是在量产时无法避免的。

解决以上问题及缺陷的难度为：加工的机床设备为高度自动化的封闭式连续机床，散落的切粉无法人工去除

解决以上问题及缺陷的意义为：防止汽车冲压件车架号刻印面硌伤，避免刻印面硌伤的制件废弃，节约成本。同时避免了频繁停机进行清扫的作业步骤，提高了加工效率。间歇式吹除防止了普通吹气设备在整个工作循环中持续吹气，吹到其他无用部位造成的二次污染。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开实施例提供了一种防止汽车冲压件车架号刻印面硌伤的吹除装置、模具。所述技术方案如下：

一种防止汽车冲压件车架号刻印面硌伤的吹除装置包括：

第一自动化气路，板材抓取后开启，板材投入前关闭，用于吹扫下型表面残留的加工切屑；

第二自动化气路，板材加工后开启，板材抓取前关闭；用于吹扫车架号刻印面表面残留的加工切屑；

第一电磁阀，与第一自动化气路连通，用于控制210度开始供气，275度关闭；

第二电磁阀，与第二自动化气路连通，用于控制0度开始供气，160度关闭。

优选的，所述间歇式切粉吹除装置还包括：

控制端，与第一自动化气路、第二自动化气路、第一电磁阀、第二电磁阀连接，用于控制第一自动化气路、第二自动化气路、第一电磁阀、第二电磁阀的工作程序；