[实用新型]一种摩托车平叉焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车平叉焊接夹具，包括底座，底座的内部滑动连接有操作台，操作台的上端面对称安装有两个固定块，固定块的内部固定安装有一号耳座，一号耳座的内部活动连接有扇形轮，扇形轮的前端面固定安装有两个限位柱，两个限位柱的内部安装有卡杆，卡杆的前端面固定安装有一号连接杆，一号连接杆的前方固定安装有位于固定块内部的二号耳座，二号耳座的内部活动连接有二号连接杆，二号连接杆的一端固定安装有伸缩柱，伸缩柱的外侧固定安装有一号弹簧，一号弹簧的顶端固定安装有三号连接杆。该摩托车平叉焊接夹具，具有减震功能，且稳定性较高，便于对摩托车平叉进行定位，可有效避免摩托车平叉在焊接过程中产生位移。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车平叉焊接夹具。

背景技术

摩托车平叉是固定在一些摩托车车架上，用以安装摩托车后轮、减震器、制动器、链轮等零部件的重要部件之一。它通常由左、右各一个焊管组合(含链盒前后支承、减震器支承)与联接它们的加强件焊接而成，左右焊管组合分别带有相互对称的位于平叉前端的衬管和位于平叉尾端的条型安装孔，加强件通常是称为横管或加强板的构件，然而现有的摩托车平叉焊接夹具存在使用过程中遇到地动时平叉极易产生位移，给焊接过程带来难度，同时对摩托车平叉的定位能力差的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车平叉焊接夹具，解决了现有的摩托车平叉焊接夹具存在使用过程中遇到地动时平叉极易产生位移，给焊接过程带来难度，同时对摩托车平叉的定位能力差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车平叉焊接夹具，包括底座，所述底座的内部滑动连接有操作台，所述操作台的上端面对称安装有两个固定块，所述固定块的内部固定安装有一号耳座，所述一号耳座的内部活动连接有扇形轮，所述扇形轮的前端面固定安装有两个限位柱，两个所述限位柱的内部安装有卡杆，所述卡杆的前端面固定安装有一号连接杆，所述一号连接杆的前方固定安装有位于固定块内部的二号耳座，所述二号耳座的内部活动连接有二号连接杆，所述二号连接杆的一端固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的外侧固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧的顶端固定安装有三号连接杆，所述操作台下端面的四个端角处均固定安装有三号耳座，所述三号耳座的底端活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端活动连接有移动块，每两个所述移动块的内部安装有滑杆，所述滑杆的外侧对称安装有两个二号弹簧，所述二号弹簧的上方安装有位于底座内部的固定板，所述固定板的上端面固定安装有三号弹簧。

优选的，所述一号耳座与扇形轮通过连接轴连接，所述扇形轮与连接轴为一体化结构，且连接轴的后端安装有位于固定块内部的步进电机，且步进电机与连接轴通过联轴器连接，且连接轴与卡杆通过柱形槽连接，所述扇形轮与限位柱为一体化结构，通过步进电机的作用可带动连接轴和扇形轮的旋转，进而可带动限位柱的旋转。

优选的，所述一号连接杆与卡杆为一体化结构，所述二号耳座与固定块为一体化结构，所述二号耳座与二号连接杆通过短轴连接，所述二号连接杆与伸缩柱为一体化结构，所述三号连接杆与伸缩柱为一体化结构，所述三号连接杆与一号连接杆通过套接连接，通过伸缩柱的作用可对卡杆起到限位作用，便于控制卡杆的旋转。

优选的，所述一号弹簧与三号连接杆通过螺钉连接，所述一号弹簧与二号连接杆通过螺钉连接，所述卡杆的外表面固定安装有防滑护套，且防滑护套的外表面设置有防滑槽，通过防滑护套和防滑槽的配合可提高卡杆的限位效率，便于对摩托车平叉进行限位。

优选的，所述三号耳座与操作台为一体化结构，所述支撑杆与三号耳座通过短轴连接，所述支撑杆与移动块通过短轴连接，通过支撑杆的作用可对操作台起到限位支撑作用，提高了该装置的使用年限。

优选的，所述支撑杆与移动块通过短轴连接，所述移动块与滑杆通过柱形槽连接，所述滑杆与底座的内壁通过螺钉连接，通过滑杆的作用可对移动块起到限位作用，便于移动块的滑动。