[实用新型]一种转向防尘罩及汽车

说明书

本实用新型提供了一种转向防尘罩及汽车，包括下盖以及上盖，所述上盖与所述下盖之间通过快插固定结构进行连接，所述上盖内部有骨架，并在所述骨架的外部硫化橡胶；所述上盖的上安装面设置有向上凸起的圆环形平面，所述圆环形平面的边沿一圈设有圆环形的密封唇边。本实用新型通过改进传统上盖与下盖的制造工艺过程，降低了成本，优化了性能。同时在上盖内部设置了C形钢制骨架，从而代替了传统橡胶内嵌件，提升了上盖的刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向配件技术领域，具体涉及一种转向防尘罩及汽车。

背景技术

转向防尘罩是一种汽车常用的密封防尘配件，一般装配在转向器与车体之间，必须满足密封性要求，达到良好的防尘、防水、减震及隔噪效果。

如图1至图3所示，目前常规转向防尘罩由常规上盖1、内嵌件2和常规下盖3组成，其中，常规上盖1与内嵌件2均为橡胶材质，具有柔性特性，常规下盖3一般为树脂材质，视为不具备柔性特性。装配时常规下盖3的下端与齿轮齿条转向器壳体相连，常规上盖1的上安装面与车体相连，通过表面的三刃密封结构1-1挤压变形起到密封效果。如图3所示，第一刃和第三刃高度较低，对密封仅起到辅助作用，第二刃的高度最高，起到主要密封作用。由于此种结构与车体是线形接触，如果第二刃有老化腐蚀或者沙眼等缺陷，会造成密封结构失效。同时，该密封结构截面较复杂，开发成本较高，工艺过程较为复杂。

具体内部装配结构如图2或图3所示，常规上盖1内部有一个异形环槽和橡胶内嵌件2过盈配合，用于提升常规上盖1的刚性，保证常规上盖1与车体安装面接触充分。常规上盖1下部有两个环形凸台1-3，两个环形凸台1-3之间还有一个环形凹槽，装配时两个环节凸台向中间环形凹槽内陷，与常规下盖的上端面环槽3-2配合起到初步固定作用。同时常规上盖上有4个固定侧耳1-2，装配时将柔性侧耳向下拉扯变形套在下盖挂钩3-1上，起到最终固定作用。该固定方式结构复杂，内部靠环形结构1-3变形与下盖环槽3-2配合，容易造成应力不均，加速橡胶结构老化，同时上盖固定侧耳1-2长期处于拉伸状态，加速橡胶老化，容易断裂失效。

因此，有必要开发一种转向防尘罩及汽车。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转向防尘罩及汽车，用于解决传统转向防尘罩内橡胶易老化，密封性不好，且成本过高的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种转向防尘罩，包括下盖以及上盖，所述上盖与所述下盖之间通过快插固定结构进行连接，所述上盖内部有一圈骨架，并在所述骨架的外部硫化橡胶；所述上盖的上安装面设置有向上凸起的圆环形平面，所述圆环形平面的边沿设有一圈圆环形的密封唇边。

进一步地，所述快插固定结构由上盖下部形成的固定凸台和下盖上部形成的环形凹部配合形成。

进一步地，所述固定凸台的外侧面设有卡齿，所述环形凹部的内侧面设有卡槽，当固定凸台插入环形凹部时，所述卡齿卡入所述卡槽，实现固定。

进一步地，所述卡齿呈三角形截面的环形倒钩结构。

进一步地，所述卡槽呈环形钩槽结构。

进一步地，所述密封唇边设置在圆环形平面的内环边沿。

进一步地，所述骨架截面为C形,采用钢性材料制成。

第二方面，本实用新型还提供了一种汽车，采用所述的转向防尘罩。

本实用新型带来了以下有益效果：

本实用新型所述的一种转向防尘罩及汽车，改进传统上盖与下盖的制造工艺过程，降低了成本，优化了性能。同时在上盖内部设有一圈截面为C形钢制骨架架，从而代替了传统橡胶内嵌件，提升了上盖的刚度，保障了上盖密封结构与车体安装面的充分接触。下盖则通过设置的环形钩槽结构代替了传统的表面环槽，使得上盖与下盖过盈配合，有效防止倒钩结构的脱落，实现固定。

附图说明