[实用新型]一种冷却液温度控制装置

说明书

本实用新型涉及温度控制技术领域，具体涉及一种冷却液温度控制装置，包括控制箱体、箱盖和提手，控制箱体的左端固定连接有箱盖，控制箱体的上端固定连接有提手。本实用新型克服了现有技术的不足，通过温度传感器感应发动机的温度，当温度过低时感应器则控制冷却液储存箱内的冷却液通过加热器进行加热，加热完毕后连通管内左侧的活动板则打开，让加热完毕的冷却液从第一出液管输送到发动机内，当温度过高时感应器则控制冷却液储存箱内的冷却液通过降温器进行冷凝，降温完毕后连通管内右侧的活动板则打开，让降温完毕的冷却液从第二出液管输送到发动机内，能够自动感应发动机温度从而控制高温和低温冷却液的进出，提高了冷却液温度控制的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种温度控制装置，具体为一种冷却液温度控制装置。

背景技术

温度控制是以温度作为被控变量的开环或闭环控制系统。其控制方法诸如温度闭环控制，具有流量前馈的温度闭环控制，温度为主参数、流量为副参数的串级控制等。

但是，现有的冷却液温度控制装置在实际使用过程中无法自动感应发动机温度从而控制高温和低温冷却液的进出，需要根据不同天气温度手动转换高温和低温的冷却液的传输，降低了冷却液温度控制的效率，不利于实际使用，且现有的冷却液温度控制装置的冷却液储存箱与控制箱体连接不够紧密，当车子在行进过程中出现颠簸可能会导致冷却液储存箱与控制箱体发生脱落损坏的现象，使得冷却液无法顺利传输到发动机内，需要工作人员进行修理，进而增加了冷却液温度控制的成本，不利于实际使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷却液温度控制装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的冷却液温度控制装置在实际使用过程中无法自动感应发动机温度从而控制高温和低温冷却液的进出，需要根据不同天气温度手动转换高温和低温的冷却液的传输，降低了冷却液温度控制的效率，不利于实际使用，且现有的冷却液温度控制装置的冷却液储存箱与控制箱体连接不够紧密，当车子在行进过程中出现颠簸可能会导致冷却液储存箱与控制箱体发生脱落损坏的现象，使得冷却液无法顺利传输到发动机内，需要工作人员进行修理，进而增加了冷却液温度控制的成本，不利于实际使用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种冷却液温度控制装置，包括控制箱体、箱盖和提手，所述控制箱体的左端固定连接有箱盖，所述控制箱体的上端固定连接有提手；

所述控制箱体的前端左侧贯通连接有第一出液管，所述控制箱体的前端右侧贯通连接有第二出液管，所述第二出液管的一侧贯通连接有连接箱，所述连接箱的下端固定连接有固定脚，所述第一出液管的中部一侧贯通连接有连通管，所述连通管的上端均固定连接有控制器，所述控制器的上端固定连接有温度传感器，所述第一出液管的后端贯通连接有加热器，所述加热器的内部均固定连接有加热管，所述第二出液管的后端贯通连接有降温器，所述降温器的内壁固定连接有冷凝剂储存罐，所述冷凝剂储存罐的前端固定连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有磁化棒，所述降温器的后端贯通连接有冷却液储存箱，所述冷却液储存箱的一侧固定连接有紧固板，所述紧固板的表面固定连接有螺钉，所述冷却液储存箱的上端贯通连接有加液管，所述加液管的上端活动连接有管盖，所述连通管的内部活动连接有活动板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一出液管和第二出液管的表面固定连接有固定圈，且第一出液管后端的加热器和第二出液管后端的降温器均与冷却液储存箱串联。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定脚呈L型设置，且固定脚与连接箱为一体设置，并且固定脚与连接箱呈中心对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连通管上端的控制器与温度传感器串联，且控制器与连通管为垂直设置，并且连通管的内壁固定连接有橡胶圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板为上下伸缩设置，且加热管均匀等距分布于加热器的内部，并且固定杆表面的磁化棒呈螺旋状设置。