[实用新型]一种车辆用耐热防冻电缆

说明书

本实用新型公开了一种车辆用耐热防冻电缆，其特征在于：包括硅橡胶绝缘层，所述硅橡胶绝缘层的外表面固定连接有玻璃纤维编织层，所述玻璃纤维编织层的外表面固定连接有硅橡胶外护套。本实用新型通过在电缆本体的最外面设置硅橡胶外护套，紧挨着硅橡胶外护套的内表面设置玻璃纤维编织层，紧挨着玻璃纤维编织层的内表面设置硅橡胶绝缘层，通过由外向内的硅橡胶外护套、玻璃纤维编织层和硅橡胶绝缘层共同组成电缆的外护套，其中硅橡胶外护套可以同时承受高温与冷冻的考验，原理是硅橡胶的耐热性能突出，在180℃下可长期工作，稍高于200℃也能承受数周或更长时间仍有弹性，瞬时可耐300℃以上的高温，硅橡胶耐低温性能也良好，一般在‑55℃下仍能工作。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种车辆用耐热防冻电缆。

背景技术

车辆电缆靠近汽车空调部位需要承受耐热和耐冻的双重考验，因此电缆外护套应具有耐热性能和较好的耐冻等级，因此我们提出了一种车辆用耐热防冻电缆来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用耐热防冻电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用耐热防冻电缆，包括硅橡胶绝缘层，所述硅橡胶绝缘层的外表面固定连接有玻璃纤维编织层，所述玻璃纤维编织层的外表面固定连接有硅橡胶外护套。

优选的，所述硅橡胶绝缘层的内圈中设有多个内芯，多个所述内芯包括设置在其内部的金属芯导体以及包裹在金属芯导体外侧的绝缘层。

优选的，所述内芯外表面与硅橡胶绝缘层内表面之间设有填充层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在电缆本体的最外面设置硅橡胶外护套，紧挨着硅橡胶外护套的内表面设置玻璃纤维编织层，紧挨着玻璃纤维编织层的内表面设置硅橡胶绝缘层，通过由外向内的硅橡胶外护套、玻璃纤维编织层和硅橡胶绝缘层共同组成电缆的外护套，其中硅橡胶外护套可以同时承受高温与冷冻的考验，原理是硅橡胶的耐热性能突出，在180℃下可长期工作，稍高于200℃也能承受数周或更长时间仍有弹性，瞬时可耐300℃以上的高温，硅橡胶耐低温性能也良好，一般在-55℃下仍能工作。引入苯基后，可达-73℃。玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，因此玻璃纤维编织层可以显著提高电缆本体的耐热性以及机械强度，硅橡胶绝缘层一方面可以起到绝缘的效果，另一方面增强了电缆的耐热抗冻性能。

附图说明

图1为本实用新型的内部剖面结构示意图。

图中：1硅橡胶绝缘层、2玻璃纤维编织层、3硅橡胶外护套、4金属芯导体、5绝缘层、6填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：

一种车辆用耐热防冻电缆，包括硅橡胶绝缘层1，硅橡胶绝缘层1的外表面固定连接有玻璃纤维编织层2，玻璃纤维编织层2的外表面固定连接有硅橡胶外护套3，硅橡胶绝缘层1的内圈中设有多个内芯，多个内芯包括设置在其内部的金属芯导体4以及包裹在金属芯导体4外侧的绝缘层5，内芯外表面与硅橡胶绝缘层1内表面之间设有填充层6，填充层6为无卤阻燃材料制成。