[实用新型]大模组串联铜排短路保护结构

说明书

本实用新型提供了大模组串联铜排短路保护结构，属于动力电池零配件技术领域，包括过流排和电极片，过流排有两个，电极片的两端分别与两个过流排接触，两个过流排和电极片组合成H型形状。本实用新型适用于800V高压系统，将低熔点合金电极片与高压过流排集成应用于软包高压大模组，在正常使用的同时又可以在短路瞬间熔断而保护电路，外壳内部设计灭弧材料，防止反向电压带来的二次危害。

技术领域

本实用新型属于动力电池零配件技术领域，涉及大模组串联铜排短路保护结构。

背景技术

随着新能源汽车行业的不断发展，大模组以其能量密度大、成组率高和空间利用率高等优势得到了很多新能源企业的青睐，软包电池也因其容量大、重量轻、内阻小并且设计灵活等优点被广泛应用于动力电池领域，与此同时其提升安全性显得尤为重要。动力电池内短路是触发热失控的诱因之一，当模组短路时，短时间短路电流会达到3000A～5000A，模组内聚集大量的热，易发生起火等安全危险。

现阶段动力电池短路多为系统层级或电芯层级的短路保护，系统层级短路保护的实施方案大多为在主回路上增加熔断保险丝，但是瞬时熔断后会产生较大的反向电压，产生二次危害；电芯层级短路保护的实施方案为在电芯内部设计保险丝，在短路瞬间断开回路，起到短路保护的作用。现阶段并无对模组层级的短路保护结构，尤其是针对高压大模组的短路保护，并且现阶段也没有针对软包动力电池的短路保护设计。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是大模组串联铜排短路保护结构，属于动力电池零配件技术领域，适用于800V高压系统，将低熔点合金电极片与高压过流排集成应用于软包高压大模组，在正常使用的同时又可以在短路瞬间熔断而保护电路，外壳内部设计灭弧材料，防止反向电压带来的二次危害。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：大模组串联铜排短路保护结构，属于动力电池零配件技术领域，包括过流排和电极片，过流排有两个，电极片的两端分别与两个过流排接触，两个过流排和电极片组合成H型形状。

进一步的，电极片的外侧安装有外壳，外壳的材质是非金属，外壳的厚度是0.8mm～1.5mm。

进一步的，外壳嵌设在电池模组底壳的加强筋上的凹槽内。

进一步的，外壳采用注塑形式一体成形。

进一步的，电极片和外壳之间有腔体，腔体内填充灭弧材料，灭弧材料是石英砂、绝缘油、压缩空气或六氟化硫。

进一步的，外壳包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体分别安装在电极片的两侧，上壳体和下壳体的连接方式是铆接或栓接。

进一步的，上壳体和下壳体之间填充光固化胶。

进一步的，电极片的形状是丝状或片状，电极片的材质是低熔点合金，电极片有多个。

进一步的，还包括助熔层，助熔层涂覆在电极片的表面，助熔层的材质是锡。

进一步的，过流排的两端分别与电池模组内的极耳焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型适用于800V高压系统，将低熔点合金电极片与高压过流排集成应用于软包高压大模组，在正常使用的同时又可以在短路瞬间熔断而保护电路，外壳内部设计灭弧材料，防止反向电压带来的二次危害。

2.本实用新型的电极片的两端分别与两个过流排接触，电极片和过流排之间焊接固定集成为一体，在实现正常工况及极限工况下运行的同时，又可以在短路瞬间发生熔断切断电路，降低诱发热失控的几率。

3.本实用新型的两个过流排和电极片组合成H型形状，H型结构设计易于实现电极片与过流排的集成，也易于实现与模组底壳加强筋的装配配合。