[实用新型]一种用于城市道路下水井盖安装的预制框架

说明书

本实用新型公开了一种用于城市道路下水井盖安装的预制框架，包括第一框架，第一框架底部四侧固定连接有斜杆，斜杆底部固定连接在第二框架顶部表面，第一框架两侧开设有第一孔洞，第二框架表面两侧开设有第二孔洞，即第一框架通过底部四侧固定连接的斜杆与第二框架表面进行固定，从而使其形成两个圆环而形成的框架，且第二框架比第一框架较大，在进行预埋时，对第二框架进行深埋，从而增加整体的稳定性，即通过第一框架和第二框架表面开设的第一孔洞和第二孔洞增加与外部结构的连接性，即可大大增加整体的固定性，城市道路下水井盖安装的预制框架其进行使用时对于其整体的预安装性较好，同于下水井盖的安装便捷性变好。

技术领域

本实用新型涉及城市基建设备技术领域，具体为一种用于城市道路下水井盖安装的预制框架。

背景技术

井盖，用于遮盖道路或家中深井，防止人或者物体坠落。按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等。一般采用圆形。可用于绿化带、人行道、机动车道、码头、小巷等，在中国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞，井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政府提出要求解决“吵闹的井盖”。日本政府随即修改下水道井盖的标准，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精确到毫米。这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。

专利号CN207260198U一种用于城市道路下水井盖安装的预制框架，本实用新型涉及一种下水井盖安装的预制框架，本实用新型为了解决现有技术中检查井加固施工所需养生期长，对工期影响大，维修占道时间长，以及容易对已加固好检查井造成破坏，它包括预置架、多个吊环组件和多个固定螺栓，预置架为长方形框体，长方形框体的上端面加工有凹槽，凹槽槽底端面加工有通孔，凹槽与通孔连通，多个吊环组件均布设置安装在长方形框体的上端面上，多个固定螺栓沿径向均布安装在凹槽的槽底上，每个固定螺栓竖直设置，每个固定螺栓上设有一个固定螺母，本实用新型用于市政环境工程领域。

然而，在现有的城市道路下水井盖安装的预制框架使用过程中存在一些问题：1、目前市面上的城市道路下水井盖安装的预制框架其进行使用时对于其整体的预安装性较差，从而对于其整体的使用性较低，同于下水井盖的安装便捷性变差，2、目前市面上的城市道路下水井盖安装的预制框架其整体在日常使用时缺少一个软性亢余的增加，从而在长久使用时容易出现断裂损伤的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于城市道路下水井盖安装的预制框架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括第一框架，所述第一框架底部四侧固定连接有斜杆，所述斜杆底部固定连接在第二框架顶部表面，所述第一框架两侧开设有第一孔洞，所述第二框架表面两侧开设有第二孔洞，所述第二框架表面两侧开设有通孔，所述通孔内部配合连接有螺栓，所述第二框架两侧固定连接有横柱。

优选的，所述第二框架底部固定连接有第一壳体，所述第一壳体内侧底部固定连接有第一连接块，第二框架底部与第一壳体进行固定连接，而第一壳体的内侧底部固定连接有第一连接块，增加与外部的连接。

优选的，所述第一连接块底部配合连接有弹簧，所述弹簧底部配合连接连接有第二连接块，而第一连接块底部通过配合连接的弹簧与第二连接块进行连接，从而形成一个减震连接措施。

优选的，所述第二连接块固定连接在第二壳体内侧底部，所述第二壳体顶部两侧镶嵌连接有橡胶条，即第二连接块与第二壳体进行连接，使其整体具有连接性，而第二壳体顶部两侧镶嵌连接的橡胶条与第一壳体之间进行连接，有效进行减震和固定。

优选的，所述橡胶条顶部镶嵌连接在第一壳体底部，所述第一框架内侧开设有内螺纹，所述第一框架内侧固定连接有挡板，通过第一框架内侧开设的内螺纹增加与井盖的连接，而通过第一框架内侧固定连接的挡板对井盖进行支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：