[实用新型]一种风电运维船锚索收纳装置

说明书

本实用新型公开了一种风电运维船锚索收纳装置，包括船体，船体的上方开有槽口，槽口的外端设置有挡板，槽口与挡板之间设置有自动开合装置；自动开合装置包括滑槽，滑槽位于挡板的一侧与船体的交接处，挡板的中部限位转动连接有滑块，滑块位于滑槽的内部并与滑槽之间限位滑动连接，船体位于滑槽的上方限位活动连接有第一转杆，第一转杆与挡板之间限位活动连接，挡板位于第一转杆的下方设置有第二转杆，第二转杆的另一端与螺块限位活动连接，槽口的内部设置有伸缩杆，伸缩杆一端设置有限位导辊，船体位于伸缩杆的一侧限位活动设置有收集辊；本实用新型节省空间，增加空间利用率，有效防止船锚索对船体造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及海上风电工程技术领域，更具体地说，涉及一种风电运维船锚索收纳装置。

背景技术

随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电运维船将作为海上风电运维的重要装备；双体船拥有宽敞的艏甲板面积的特性成为海上风电运维的主要船型；现有技术中一般将风机运维需要的备品备件放置在艏甲板，在运维船顶靠风机后，利用风机平台上的吊机将备品备件吊上风机平台，以维护风机；

1.目前部分运维船艏甲板由于锚系的布置被占用了大量的使用空间，使得在转运备品备件时艏甲板位置不够充裕而将备品备件放置在靠后的甲板上，在顶靠风机后依靠人力将备品备件搬运至艏甲板处再进行吊运，增大的运维人员的工作量；

2.还部分船锚索则处于悬挂在船身外侧的状态，当船舶开动和停止的时候，船锚容易在惯性的作用下产生甩动，容易与船身产生碰撞，使船身产生局部掉漆，进而锈蚀。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种风电运维船锚索收纳装置，它节省空间，增加空间利用率，有效防止船锚索对船体造成损伤。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种风电运维船锚索收纳装置，包括船体，所述船体的上方开有槽口，所述槽口的外端设置有挡板，所述槽口与挡板之间设置有自动开合装置；

所述自动开合装置包括滑槽，所述滑槽位于挡板的一侧与船体的交接处，所述挡板的中部限位转动连接有滑块，所述滑块位于滑槽的内部并与滑槽之间限位滑动连接，所述船体位于滑槽的上方限位活动连接有第一转杆，所述第一转杆与挡板之间限位活动连接，所述挡板位于第一转杆的下方设置有第二转杆，所述第二转杆的另一端与螺块限位活动连接，所述槽口的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端设置有限位导辊，所述船体位于伸缩杆的一侧限位活动设置有收集辊；本实用新型节省空间，增加空间利用率，有效防止船锚索对船体造成损伤。

作为本实用新型的一种优选方案，所述船体位于挡板的顶部设置有固定板，所述固定板与挡板之间交错贴合设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述船体位于对应螺块的位置开有滑轨，所述螺块位于滑轨的内部并与滑轨之间限位滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑轨的中部设置有螺杆，所述螺杆贯穿螺块并与螺块之间螺纹连接，所述滑轨的底部对应螺杆的位置固定安装有开合电机，所述开合电机的输出端与螺杆之间通过联轴器传动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述伸缩杆包括固定杆与活动杆，所述固定杆与船体之间固定连接，所述活动杆的一端位于固定杆的内部并设置有齿轮槽，所述齿轮槽上啮合连接有齿轮，所述固定杆位于对应齿轮中心轴的位置固定连接有中心杆，所述固定杆的外部对应中心杆的位置固定设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端与中心杆之间通过联轴器传动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位导辊的中部开有限位槽，所述收集辊与限位导辊之间平行设置，所述船体对应收集辊的一端设置有收集电机，所述收集电机的输出端与收集辊之间通过联轴器传动连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：