[实用新型]高级道路沥青生产热量回收系统

说明书

本实用新型属于高级道路沥青生产技术领域，具体涉及一种高级道路沥青生产热量回收系统，包括油浆原料罐，所述的油浆原料罐依次经多级串联换热器与减压分馏塔连接，减压分馏塔底部经加热炉与反应器连接，反应器底部依次与多级串联换热器连接；所述多级串联换热器中换热器均包括外壳和设于外壳内的导流管，外壳内设有多个导流挡板，相邻两个导流挡板的底端分别与外壳的内左壁和内右壁连接，所述导流管依次贯穿多个导流挡板，导流管外壁设有换热翅片，所述外壳的外壁上设有换热夹套。本实用新型通过设置多级串联换热器可提高换热效果，增加加工量，同时设置多个导流挡板以及换热翅片，可增加换热面积，提高换热效率。

技术领域

本实用新型属于高级道路沥青生产技术领域，具体涉及一种高级道路沥青生产热量回收系统。

背景技术

随着我国公路基础设施建设投入的不断加大，对道路沥青的需求量也逐年增加，沥青混凝土高温稳定性不足形成车辙，是我国高等级公路沥青路面的主要病害形式之一。为解决这一问题，需要使用更加优质的道路沥青。

目前，生产沥青的主要工艺方法有：蒸馏法、氧化法、半氧化法、溶剂脱沥青法、调和法以及上述各工艺的组合等。催化裂化油浆是石油炼制过程的副产品，主要富含芳香分及胶质，其中的稠环芳烃约占一半左右，由于稠环芳烃存在不稳定的活性碳键，易发生氧化缩合反应产生焦碳，直接影响催化裂化装置的生产效率；另外，它还含有少量的沥青质及催化剂粉末。目前，催化油浆主要是作为燃料油使用，附加值较低，而且还要交纳一定的燃油税。采用催化裂化油浆生产道路沥青，已逐渐成为成熟的技术。

采用催化裂化油浆生产道路沥青时，需要先将催化裂化油浆原料加热至260℃左右，然后再进入减压分馏塔进行减压深拔，目前主要是通过与沥青产品换热来对原料加热，然而，目前存在换热效率差，导致工作效率低等问题。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种高级道路沥青生产热量回收系统，能够提高换热效率以及热量的利用率。

本实用新型是采用一下技术方案实现的：

所述的高级道路沥青生产热量回收系统，包括油浆原料罐，所述的油浆原料罐依次经多级串联换热器与减压分馏塔连接，减压分馏塔底部经加热炉与反应器连接，反应器底部依次与多级串联换热器连接；所述多级串联换热器中换热器均包括外壳和设于外壳内的导流管，外壳内设有多个导流挡板，相邻两个导流挡板的底端分别与外壳的内左壁和内右壁连接，所述导流管依次贯穿多个导流挡板，导流管外壁设有换热翅片，所述外壳的外壁上设有换热夹套。

优选地，所述的多级串联换热器至少包括两级换热器。

优选地，所述的换热翅片为螺旋换热翅片。

优选地，所述的换热夹套上设有进水口和出水口，换热夹套的设置可进一步的将热量回收利用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置多级串联换热器可提高换热效果，增加加工量，同时设置多个导流挡板以及换热翅片，可增加换热面积，提高换热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型多级串联换热器中换热器的结构示意图；

图中：1、油浆原料罐；2、多级串联换热器；3、减压分馏塔；4、加热炉；5、反应器；6、外壳；7、导流管；8、换热翅片；9、导流挡板；10、换热夹套；11、进水口；12、出水口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。