[实用新型]车用光纤同轴数字信号转换器

说明书

本实用新型公开了车用光纤同轴数字信号转换器，包括电源模块以及车载音频输出模块，所述电源模块输出的494VCC的电压分别与降噪模块、第一信号转换器U7以及第二信号转换器U9供电连接，车载音频输出模块的未除噪音的信号经由所述降噪模块除噪后，输入所述第一信号转换器U7转换为光纤信号及同轴数字信号输出，本实用新型抗噪音干扰电路设计，对做了电平转换的车用模拟音频信号进行抗噪音干扰处理，将处理后的信号提供给集成解码电路使用；抗噪音干扰电路设计，分别采用了两种成功方案：第一种为变压器隔离，隔绝噪音干扰；第二种为集成芯片处理噪音，杜绝噪音干扰，能更好传输音频信号，保证更高品质音乐效果。

技术领域

本实用新型属于音频信号转换技术领域，具体涉及车用光纤同轴数字信号转换器。

背景技术

随着科技的发展，在车用音响系统的升级改造中，广泛使用了DSP音频处理设备，DSP音频处理设备，能够接受光纤和同轴数字音频信号，通过光纤和同轴传输音频信号，能够传输更好的音频信号，保证更高品质的音响效果，目前市场上没有同类产品将车用音频模拟信号转换成光纤和同轴数字信号。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了车用光纤同轴数字信号转换器，具有音频模拟信号转换成光纤和同轴数字信号的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用光纤同轴数字信号转换器，包括电源模块以及车载音频输出模块，所述电源模块输出的494VCC的电压分别与降噪模块、第一信号转换器U7以及第二信号转换器U9供电连接，车载音频输出模块的未除噪音的信号经由所述降噪模块除噪后，输入所述第一信号转换器U7转换为光纤信号及同轴数字信号输出。

作为上述技术方案的进一步描述：所述电源模块包括车载电源V12V输入端，且所述V12V的输入端连接电阻R16和第一三极管Q1，第一三极管Q1通过电阻 R17和电阻R18并联一第二三极管Q2，所述第二三极管Q2通过电阻R15、电容 C41并联连接ACC驱动开关，所述ACC驱动开关通过电阻R61连接LED模块，所述第一三极管Q1通过494VCC直流电路连接降压模块U6，转而分压为3.3V电压的494VCC与降噪模块、第一信号转换器U7以及第二信号转换器U9供电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述降压模块U6和降噪模块供电连接，所述车载音频输出模块连接降噪模块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述降噪模块为变压隔离器的降噪模式。

作为上述技术方案的进一步描述：所述变压隔离器的降噪模式包括设置有变压器T2和变压器T3，车载音频输出模块分为两组未除噪音的车载音频模拟信号FR+、FR-以及FL+、FL-输入，其中FL+、FL-分别通过电阻R27、R29连接变压器T2的1、2端子，变压器T2的3、4端子连接，T1输出除噪后的模拟信号 INL，FR+、FR-分别通过电阻R3、R5连接变压器T3的1、2端子，变压器T3的 3、4端子连接，T3输出除噪后的模拟信号INR。

作为上述技术方案的进一步描述：所述降噪模块为集成芯片处理器模式，所述车载音频输出模块加载的未除噪信号FL+、FR+分别通过抗噪处理器U11的第4端子、第6端子接入进行除噪处理。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抗噪处理器U11输出的降噪后的信号INL、INR经由第二信号转换器U9编译后、借由第一信号转换器U7二次转换，后经由所述第一信号转换器U7分别输出光纤信号至连接光纤发射装置J50以及输出同轴数字信号至同轴数字信号接收器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的电源电压设计，使该产品能够在车用电池(一般电压为 9v-16v)供电系统正常工作。