[实用新型]一种车载蓄电池智能保护装置

说明书

本实用新型提供一种车载蓄电池智能保护装置，包括单片机、电压采集模块、MOS管、报警模块和显示模块；所述电压采集模块用于采集车载蓄电池的实时工作电压；所述单片机连接所述MOS管，所述MOS管根据单片机给出的信号切断或导通驱动车辆负载的电流；所述车载蓄电池智能保护装置上设置有操作按钮。本车载蓄电池智能保护装置通过实时监控蓄电池正负极间的电压，可避免车载蓄电池的过度放电，当出现蓄电池被放电至预设的“保护电压下限”时，智能保护装置将进行声光报警，提示驾驶员对车载蓄电池及时进行充电。报警持续一段时间后，若未对蓄电池进行充电，保护装置将自动切断蓄电池的输出，以保证蓄电池不会被过度放电，导致电池功能受损。

技术领域

本发明属于车辆电气技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池的保护装置。

背景技术

现有的车辆电气系统中，需要使用蓄电池(铅酸、锂电、镍铬等)作为车辆起动电机(电动机)的电源，电机启动后带动发动机点火，完成起动流程。发动机启动后会带动车载发电机对车上的负载进行供电，同时对蓄电池进行补电。

但车辆实际使用过程中也会常有发动机不在起动状态下(此时车载发电机不会工作发电)车辆部分功能继续使用的情况，此时将完全依靠车载蓄电池为用电设备(例如车灯、自动车窗、车载音响、雨刷器等)供电，此工况下会持续消耗蓄电池中的电能。通常情况下，车载蓄电池不具备长时间供电的能力，若出现车载蓄电池被持续放电至亏电的状态后(也可能是误操作，例如停车后忘关车灯等操作；或者电气故障，例如车辆内部电气系统老化后出现的持续性小电流漏电)，一方面将导致车辆的启动功能受到影响，无法正常起动，此时车辆需要外接电源才能完成启动操作(俗称“电瓶搭线启动”)；另一方面进入亏电状态的蓄电池其使用寿命已经大幅降低，即使再次进行充电操作，其储能容量也受到了明显影响。

另外，每一次的车辆起动都会消耗蓄电池较多的电量，标准工况下，此时应该对蓄电池进行足够时间的充电作业，即需要车辆发动机不熄火，驱动车载发电机工作足够时间为蓄电池补电。但是实际上也常出现车辆起动后，发动机仅工作十几分钟后就熄火的状态。此时对电池的工况来说，每一次深度放电后，仅能进行轻度补电，持续一段时间后，还是会出现蓄电池亏电、不足以启动车辆的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种搭配车载蓄电池使用的智能保护装置，通过实时监控蓄电池正负极间的电压，避免车载蓄电池的过度放电。

实现本实用新型上述目的的技术方案为：

一种车载蓄电池智能保护装置，包括单片机、电压采集模块、MOS管、报警模块和显示模块；

所述电压采集模块用于采集所述车载蓄电池的实时工作电压，并将采集数据实时上传给单片机；

所述单片机连接所述MOS管，所述MOS管根据单片机给出的信号切断或导通驱动车辆负载的电流；

所述车载蓄电池智能保护装置上设置有操作按钮，所述操作按钮包括调整按钮和强制闭合开关；

所述单片机连接所述报警模块和显示模块。

电压采集模块是集成到本智能保护装置内元器件之一。所述MOS管也是集成到保护装置内部的元器件。

优选地，所述强制闭合开关预留有并联接口。预留的并联接口可方便汽车厂家或驾驶员在汽车内部的操作面板上安装并联开关。

其中，所述强制闭合开关设置在所述车载蓄电池智能保护装置上；

或，所述强制闭合开关设置在所述车载蓄电池智能保护装置上，并在汽车内部的操作面板上设置有强制启闭按钮。