[实用新型]一种带有横移功能的泊车用滑触线式地坑过道板

说明书

本实用新型公开了一种带有横移功能的泊车用滑触线式地坑过道板，包括框架，框架内部固定安装有封板，封板均匀分布于框架内部，所述框架外部两侧设有侧导轮，所述侧导轮外部设有滚轮，框架外部设有传动组件，传动组件外部一侧设有滑触线组件，框架外部还设有定位撞杆，传动组件包括传动电机、链轮、传动链条以及传动管，链轮位于传动电机输出端，传动链条与链轮传动连接，所述滑触线组件包括柔性滑触线、拉紧器以及电刷块；实际使用时，通过传动电机带动链轮进行转动，进而使得过道板得以进行左右移动，减少了传动链条的长度，避免了由于传动链条过长导致的移动速度过慢，噪音过大，效率低等缺点，且在安全性能上大范围提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车泊车技术领域，具体为一种带有横移功能的泊车用滑触线式地坑过道板。

背景技术

地坑过道板用于前后排地坑位置，使汽车可以通过前排位置行驶到后排地坑停车位进行停放；原有的地坑过道板，采用的是链条拖动，在过道板后端左右位置安装有链条接头，链条围绕钢结构中间立柱一周，并在框架一侧安装一个电机，使其形成一个往复的链条循环，电机上的链轮带动链条进行往复运行，链条则带动过道板达到左右移动的目的。

传统的地坑过道板采用的是链条传动方式，移动速度过慢，噪音过大，效率低，而且由于链条长度过长，安装方式为立式安装，如此长度的链条，且采用立式安装，很容易造成链条松动、脱出链轮造成脱链，导致安全事故频发；且由于传统的过道板位置未设计共横移，若设计共横移的话会需要过道板从一组框架运行至另一框架，原本单框架链条长度已经过长，再进行共横移的话，链条长度需达到此前的两倍，更加放大问题出现的频率，所以市面上此种过道板均无法共横移，进而现有的地坑过道板实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有横移功能的泊车用滑触线式地坑过道板，通过传动电机带动链轮进行转动，进而使得过道板得以进行左右移动，减少了传动链条的长度；以解决上述背景技术中提出的现有的地坑过道板容易造成链条松动、脱出链轮造成脱链，导致安全事故频发的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有横移功能的泊车用滑触线式地坑过道板，包括框架，所述框架内部固定安装有封板，所述封板均匀分布于框架内部，所述框架外部两侧设有侧导轮，所述侧导轮外部设有滚轮，所述框架外部设有传动组件，所述传动组件外部一侧设有滑触线组件，所述框架外部还设有定位撞杆；

所述传动组件包括传动电机、链轮、传动链条以及传动管，所述链轮位于传动电机输出端，所述传动链条与链轮传动连接；

所述滑触线组件包括柔性滑触线、拉紧器以及电刷块，所述电刷块与柔性滑触线滑动连接。

优选的，所述传动组件还包括前滚轮以及后滚轮，所述前滚轮以及后滚轮活动连接于传动管外部两侧。

优选的，所述框架外部固定安装有滑触线安装支架，所述滑触线安装支架位于柔性滑触线外部一侧。

优选的，所述框架外部固定安装有拉紧器安装支架，所述拉紧器安装支架位于拉紧器外部一侧。

优选的，所述框架外部下端设有电刷块安装架，所述电刷块安装架位于电刷块外部一侧。

优选的，所述拉紧器位于柔性滑触线顶端，所述柔性滑触线均匀分布于框架外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设有传动组件，且传动组件包括传动电机、链轮、传动链条以及传动管，实际使用时，通过传动电机带动链轮进行转动，进而使得过道板得以进行左右移动，减少了传动链条的长度，避免了由于传动链条过长导致的移动速度过慢，噪音过大，效率低等缺点，且在安全性能上大范围提升，解决了原有的过道板容易造成链条松动、脱出链轮造成脱链，导致安全事故频发的问题；