[实用新型]一种喷枪专用减速箱

说明书

本实用新型公开了一种喷枪专用减速箱，它包括箱体、蜗轮和蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，且蜗杆一端安装在箱体内，另一端伸出箱体形成减速箱的动力输入端，蜗轮成对的设置在箱体内，成对设置蜗轮之间转动轴线平行的设置在蜗杆两侧，蜗轮上插固有转轴的一端，转轴的另一端伸出箱体形成减速箱的动力输出端，且端部套固送丝轮，送丝轮之间有不大于丝材直径的间隙。通过实施本实用新型：设置蜗轮蜗杆结构，带动送丝轮转动，两个送丝轮均有动力源，不易出现打滑现象，弹簧配合螺杆，更加稳定侧翼板的位置，防止使用过程中发生位置造成送丝失败，并且可以使得螺杆与连接板的间隙更加，这样有更大的调节范围，同时还能够保证送丝稳定的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速器，尤其是一种喷枪专用减速箱。

背景技术

随着科学技术的不断发展，伴随着科技水平的不断提高，减速器的应用范围越来越广泛，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，几乎在各式机械传动系统中都能够找到它的踪迹，从交通用的汽车、轮船；建筑用的起重机；工厂生产过程中的自动化设备；日常生活中的钟表等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，现有的等离子喷涂送丝装置大多采用主动轮带动从动轮的传动形式，这样的结构会出现打滑的现象，不利于稳定送丝。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种喷枪专用减速箱，它包括箱体、蜗轮和蜗杆，所述所述蜗杆与蜗轮相啮合，且蜗杆一端安装在箱体内，另一端伸出箱体形成减速箱的动力输入端，所述蜗轮成对的设置在箱体内，成对设置蜗轮之间转动轴线平行的设置在蜗杆两侧，蜗轮上插固有转轴的一端，所述转轴的另一端伸出箱体形成减速箱的动力输出端，且端部套固送丝轮，所述送丝轮之间有不大于丝材直径的间隙。

进一步的，所述转轴上套接有轴承，所述轴承成对设置，且分别设置在蜗轮两侧，轴承外圈套固有轴承座，位于蜗轮两侧的轴承座通过连接板连接，所述连接板上设置两个侧翼板，所述侧翼板套设在蜗杆上且与蜗杆间隙配合，侧翼板之间抵接，且侧翼板与箱体抵接。

进一步的，所述连接板之间通过螺杆连接，所述螺杆两端抵接在箱体内壁上，且与连接板接触部分的螺纹方向相反。

进一步的，所述螺杆设置在转轴伸出箱体的一侧，且远离蜗杆设置。

进一步的，所述螺杆两端与连接板之间的部分杆体上套设弹簧，所述弹簧两端分别与连接板和箱体内壁抵接。

进一步的，所述连接在同一连接板上的侧翼板一对设置在内侧，一对设置在外侧，设置在内侧的两个侧翼板之间固接有套管，所述套管套设在蜗杆上，且开设有供蜗轮通过的开口，所述开口与蜗轮之间有间隙。

进一步的，所述蜗杆上套固蜗杆轴承，所述蜗杆轴承固装在箱体上。

进一步的，所述蜗轮设置有两对，且分别与两对蜗轮连接的转轴朝向相反。

优点效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置蜗轮蜗杆结构，带动送丝轮转动，两个送丝轮均有动力源，送丝更加稳定，不易出现打滑现象，弹簧配合螺杆，更加稳定侧翼板的位置，防止使用过程中发生位置造成送丝失败，并且可以使得螺杆与连接板的间隙更加，这样有更大的调节范围，同时还能够保证送丝稳定的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的底视图；

图4为本实用新型的剖视图。

图例：1.箱体；2.蜗轮；3.蜗杆；4.转轴；5.送丝轮；6.轴承；7.轴承座；8.连接板；9.侧翼板；10.螺杆；11.弹簧；12.套管；13.蜗杆轴承。

具体实施方式