[实用新型]一种适用于中小跨径的钢桥面铺装结构

说明书

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，特别涉及一种适用于中小跨径的钢桥面铺装结构。本实用新型所述的所述适用于中小跨径的钢桥面铺装结构的总厚度为7cm～8.5cm，包括依次设置的如下结构：钢桥面板；环氧富锌漆防腐层；第一防水粘结层；环氧沥青混凝土下面层，厚度为3～3.5cm；第二防水粘结层；环氧沥青混凝土上面层，所述环氧沥青混凝土上面层所采用的环氧沥青混合料的公称最大粒径为13.2mm，厚度为4cm～4.5cm。本实用新型所述的铺装结构抗滑性能良好、耐久性优异且具有良好的变形追从性。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，特别涉及一种适用于中小跨径的钢桥面铺装结构。

背景技术

相比较于混凝土桥梁，钢结构桥具有自重轻、强度高等优点，因此在桥梁建设中广泛应用。在钢桥面板表面铺设一层供车辆行驶的结构，既能防止车辆的直接接触对钢桥面板产生磨损，又能保护钢桥面板不受雨水的侵蚀。因此，钢桥面铺装的重要作用日益显现。

目前钢结构桥多采用正交异性面板，正交异性板由于组成结构的原因，布设的纵向加筋肋、横隔板等焊接点处应力较集中，导致铺装层的受力情况复杂，极易发生铺装层与钢板间的粘结强度降低，甚至出现层间推移的现象。

针对正交异性板的特殊受力条件，目前多采用“浇注式沥青混凝土”铺装方案。“浇注式沥青混凝土”的好处在于施工简单，不需要重型机械压实，且成型后的铺装结构密实度大，防水性较好。但这种铺装结构大多采用小粒径集料，表面密实，导致铺装层的构造深度小，因此抗滑性能较差。桥面铺装对于抗滑性能的要求高于普通路面，原因在于车辆一旦打滑失控，撞击桥护栏，极易产生坠落的危险。

中小跨径的钢桥存在的“弯、坡、斜”的特点，对于其铺装的耐久性，抗滑性提出了更高的要求，因此亟需发明一种抗滑效果出众、耐久性优异的钢桥面铺装方案。

发明内容

本实用新型旨在提供一种适用于中小跨径的钢桥面铺装结构，通过对铺装结构的不同层的选材设计以及厚度设计，从而使钢桥面铺装结构的抗滑效果更好，具有更好的追从性，耐久性更优异。

为了实现上述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种适用于中小跨径的钢桥面铺装结构，所述适用于中小跨径的钢桥面铺装结构的总厚度为7cm～8.5cm，所述钢桥面铺装结构包括依次设置的如下结构：

钢桥面板；

环氧富锌漆防腐层；

第一防水粘结层；

环氧沥青混凝土下面层，厚度为3～3.5cm；

第二防水粘结层；

环氧沥青混凝土上面层，所述环氧沥青混凝土上面层采用公称最大粒径为13.2mm的环氧沥青混合料，厚度为4cm～4.5cm。

优选的，所述环氧沥青混凝土上面层为环氧沥青混合料SMA-13层；所述环氧沥青混凝土下面层为环氧沥青混合料SMA-10层。

优选的，所述第一防水粘结层和第二防水粘结层均为环氧树脂粘结层。

优选的，所述环氧富锌漆防腐层中环氧富锌漆的涂布量0.2kg/m²～0.3kg/m²，厚度0.2mm～0.3mm；所述第一防水粘结层的涂布量为0.4kg/m²～0.55kg/m²，厚度0.4mm～0.6mm；所述第二防水粘结层的涂布量为0.5kg/m²～0.65kg/m²，厚度为0.5mm～0.7mm。

优选的，所述环氧富锌漆的涂布量为0.2kg/m²。

优选的，所述第一防水粘结层的涂布量为0.5kg/m²。