[实用新型]一种新能源汽车电池优化散热装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池优化散热装置，包括底板、送风网格架、导风管和送风箱，所述送风网格架和送风箱安装于底板上侧，汽车电池安装于底板上侧；送风网格架位于汽车电池一侧，送风网格架由管状结构组成，相交的管状结构连通，管状结构截面均为等腰梯形框，等腰梯形框的上底边朝向汽车电池，管状结构的斜面均设置朝向汽车电池的出风缝，出风缝内设置若干加强杆；送风网格架和送风箱之间连接导风管；送风箱包括箱体，箱体上部设置有叶轮，箱体上侧安装驱动叶轮旋转的电机，箱体下部均匀设置进风网孔，箱体上部设置有与导风管连接的出风孔；本实用新型采用无叶送风结构实现汽车电池散热，风量大，散热均匀，能耗低，安全环保。

技术领域

本实用新型属于汽车电池设备技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池优化散热装置。

背景技术

新能源汽车用电池包是根据新能源汽车负载要求，由多个单体电池或超级电容器串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，放在一个密封的箱体内部形成电池包。电池包内电池组在充放电过程中会产生热量，这些热量如果不能及时散发的话，轻则会影响电池组的使用，缩短电池组的寿命，重则甚至会发生安全事故。电池包散热技术是电动汽车产业的一大难题，电池包使用性能和使用寿命同电池的工作温度有着密切联系，因此电池包散热是个无法回避的问题。尤其在电池使用过程中，当受到焦耳热，反应热，极化热等影响，大量的热量聚集，温度急剧上升，影响电池寿命和循环效率，严重的甚至引起爆炸，故有一定的温度限制。

现有的新能源汽车电池由于体积较大，需要设置多个散热风扇，如公开号为CN209430444U的实用新型专利一种新能源汽车电池用改进型散热风扇，设置了大量风扇，提高散热性能，但是能耗较大，不易清理维护。

实用新型内容

本实用新型之目的在于提供一种新能源汽车电池优化散热装置，解决现有技术的问题，采用无叶送风结构实现汽车电池散热，风量大，散热均匀，能耗低，安全环保，便于清理。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池优化散热装置，包括底板、送风网格架、导风管和送风箱，所述送风网格架和送风箱安装于底板上侧，汽车电池安装于底板上侧；送风网格架位于汽车电池一侧，送风网格架由管状结构组成，相交的管状结构连通，管状结构截面均为等腰梯形框，等腰梯形框的上底边朝向汽车电池，管状结构的斜面均设置朝向汽车电池的出风缝，出风缝内设置若干加强杆；送风网格架和送风箱之间连接导风管；送风箱包括箱体，箱体上部设置有叶轮，箱体上侧安装驱动叶轮旋转的电机，箱体下部均匀设置进风网孔，箱体上部设置有与导风管连接的出风孔。

优选的，所述出风缝的两侧壁均与其对应的汽车电池侧面垂直。

优选的，所述加强杆两端与出风缝的两侧壁固定连接。

优选的，所述电机输出轴穿过箱体上壁与叶轮连接。

优选的，所述箱体中部内壁设置有水平的固定环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用无叶送风结构实现汽车电池散热，网格架式的送风结构，实现空气增倍的效果，送风量大于出风量，风量大，散热均匀，能耗低，安全环保，便于清洁维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的送风网格架背向汽车电池侧面示意图。

图3为本实用新型的管状结构截面示意图。

图4为本实用新型的送风箱示意图。

图中：1、底板，2、汽车电池，3、送风网格架，4、导风管，5、送风箱，31、出风缝，32、加强杆，51、箱体，52、叶轮，53、电机，54、进风网孔，55、出风孔。

具体实施方式