[实用新型]一种用于高速公路桥梁的防撞装置

说明书

本申请涉及道路防护的技术领域，尤其是涉及一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其包括立桩；防护套，所述防护套为柔性材质；缓冲组件，所述缓冲组件用以连接所述立桩以及防护套，所述缓冲组件具有弹性复位件，所述弹性复位件一端与所述立桩连接，所述弹性复位件另一端与所述防护套连接。本申请具有提高缓冲效果以提高防撞效果的效果。

技术领域

本申请涉及道路防护的技术领域，尤其是涉及一种用于高速公路桥梁的防撞装置。

背景技术

随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，同时车辆的普及，越来越多的家庭拥有了汽车。同时，车祸发生率也在逐年攀升，关车撞桥的交通安全事故也不断增多，该类事故的发生，会严重危害人们的生命财产安全。

现有技术中，直接连接的防撞装置普遍采用在桥墩或立桩外部套设防撞套，通过变形或损坏吸收撞击的能量以保护桥墩或立桩。

上述中的相关技术方案存在以下缺陷：现有的防撞套箱普遍采用自身损坏来达到保护桥墩的目的，撞击力的缓冲效果差，且大部分的撞击力还是会传递至桥墩或立桩，防撞效果并不理想。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种提高缓冲效果以提高防撞效果的用于高速公路桥梁的防撞装置。

本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括，

立桩；

防护套，所述防护套为柔性材质；

缓冲组件，所述缓冲组件用以连接所述立桩以及防护套，所述缓冲组件具有弹性复位件，所述弹性复位件一端与所述立桩连接，所述弹性复位件另一端与所述防护套连接。

通过采用上述技术方案，使用本防撞装置的时候，通过缓冲组件对立桩以及防护套进行连接，当车辆撞击于防护套的时候，弹性复位件收缩，将车辆行驶时产生的动能进行吸收，将动能转换成弹性势能，从而提高缓冲效果，进而提高防撞效果。

可选的，所述缓冲组件还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括外套筒以及内伸缩杆，所述外套筒与所述立桩固定连接，所述内伸缩杆与所述防护套固定连接，所述外套筒开设有供所述内伸缩杆滑移的滑移孔，所述弹性复位件套设于所述内伸缩杆外壁。

通过采用上述技术方案，通过设置伸缩机构，对弹性复位件进行导向，从而使得弹性复位件在压缩以及复位的过程中，不易弯折。

可选的，所述内伸缩杆远离所述外套筒的一端设置有限位件，所述弹性复位件位于所述限位件与所述外套筒之间。

通过采用上述技术方案，通过限位件以及外套筒对弹性复位件进行限位，使得弹性复位件不易从伸缩机构上脱离。

可选的，所述防护套内壁开设有环形槽，所述限位件可滑移地嵌于所述环形槽。

通过采用上述技术方案，通过环形槽与限位件的配合，使得防护套可相对立桩转动，当车辆与防护套碰撞的时候，防护套会带动车辆转动，改变车辆的行驶方向，让车辆朝向道路的方向偏移，即车辆不会直接停滞，从而降低冲击对立桩以及车内人员的损伤。

可选的，所述限位件呈球状，所述环形槽配合所述限位件呈弧形槽。

通过采用上述技术方案，具体但非限定地给出一种限位件的具体形状，使得外套体可更好地绕立桩转动。

可选的，所述伸缩机构在同一水平面上设置为多个且沿立柱的中心轴线阵列分布。

通过采用上述技术方案，通过设置多个伸缩机构，使得防护套在受到撞击的时候，多个伸缩机构同时形变，即多个弹性复位件一起形变，从而提高缓冲效果。

可选的，所述伸缩机构沿立柱的轴线方向上设置为多组。