[实用新型]焊接压紧装置及组焊压紧工装

说明书

本实用新型提供了一种焊接压紧装置，涉及压紧工装技术领域，包括安装座、压臂以及拉力杆；压臂通过转轴转动连接于安装座上，压臂的前端还设有下压件；拉力杆连接于转轴的外周，拉力杆的外端连接有第一驱动件；顶撑件设置于安装座的后侧。本实用新型提供的焊接压紧装置，安装待压紧工件时，顶撑件处于远离压臂的位置，通过第一驱动件驱动拉力杆带动转轴旋转，使压臂前端上扬、后端下压，以便于避让待压紧工件，实现待压紧工件的安装；待压紧工件安装完成后，第一驱动件驱动拉力杆带动转轴反向旋转，使压臂前端下压、后端上扬，此时顶撑件移动至压臂的后端下方，实现对压臂后端的顶撑，将待压紧工件可靠的夹紧限位在所需位置。

技术领域

本实用新型属于压紧工装技术领域，更具体地说，是涉及一种焊接压紧装置及设有上述焊接压紧装置的组焊压紧工装。

背景技术

随着交通事业的飞速发展，城轨车成为了大家喜欢选择的出行方式。城轨车在制作中，需要在车体底架前端焊接枕梁，焊接过程中需借助压紧工装进行构件的定位夹紧。由于枕梁采用3根直长型材拼接焊接而成，所以产品焊接量较大大。为控制产品焊接变形，使其焊接后形状尺寸符合标准要求，在焊接过程中，通常需要在两侧分别设置多个压紧装置对型材进行固定后焊接，以控制枕梁的焊接变形。

现有的定位夹紧方式是在焊接前，通过手动操作压紧工装两侧的多个压紧装置实现工件的压紧，焊接完成后，再人工手动松开压紧装置。上述压紧过程不便于对压紧力进行控制，且耗用时间较长。另外，随着构件焊接过程产生变形，会造成压紧装置受力发生变形，严重时还会造成损坏，影响后续的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种焊接压紧装置及组焊压紧工装，能够利用顶撑件对压臂后端的顶撑作用实现压臂前端下压件对待压紧工件的有效压紧，保证待压紧工件焊接的尺寸精度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种焊接压紧装置，包括安装座、压臂以及拉力杆，安装座设有开口向上且前后贯通的贯通槽；压臂通过转轴转动连接于安装座上，压臂位于贯通槽内，具有在竖直平面内摆动的自由度，压臂的前端还设有用于下压待压紧工件的下压件；拉力杆连接于转轴的外周，拉力杆的外端连接有第一驱动件，第一驱动件能够驱动拉力杆和转轴旋转以使压臂摆动并带动下压件压紧待压紧工件；顶撑件设置于安装座的后侧，用于靠近或远离压臂，在顶撑件移动至压臂后端下方时，顶撑件能够向上顶撑压臂以使下压件压紧待压紧工件。

在一种可能的实现方式中，安装座上设有沿水平方向延伸的滑轨，滑轨的延伸方向平行于转轴的轴向，顶撑件的下部设有用于与滑轨的滑槽滑动配合的滑块，滑轨的端部还设有用于驱动滑块移动的第二驱动件。

一些实施例中，焊接压紧装置还包括平台板，安装座和滑轨分别设置于平台板上。

在一种可能的实现方式中，下压件包括压杆和下压垫，压杆的沿上下方向螺纹连接在压臂的前端，且向下延伸；下压垫设置于压杆的下端，用于与待压紧工件抵接以压紧待压紧工件。

在一种可能的实现方式中，拉力杆的一端设有套设于转轴外周的连接套，连接套的内壁上设有垂直于连接套的径向设置的第一平面，转轴上设有用于与第一平面贴合以限位连接套与转轴周向位置的第二平面。

一些实施例中，所述转轴上还套设有分别位于所述连接套的两侧的锁紧套环，锁紧套环螺纹连接在转轴上，用于锁定连接套的轴向位置。

在一种可能的实现方式中，第一驱动件为气缸，第一驱动件的固定端转动连接于安装座上、输出端与拉力杆的外端转动连接；顶撑件为液压缸，液压缸的输出端向上延伸，用于向上顶撑压臂。

在一种可能的实现方式中，安装座包括底板和两个设置于底板上的立板，立板之间形成贯通槽，转轴转动连接在立板上，贯通槽内还设有位于压臂下方的隔板，隔板用于与压臂的底面接触以限制压臂的摆动角度。