[实用新型]一种半承载车身配送用转运装置

说明书

本实用新型公开了一种半承载车身配送用转运装置，包括底板，所述底板的两端顶部分别固定连接有一对第一竖杆与一对第二竖杆，所述第一竖杆的顶部与第二竖杆顶部之间固定连接有横杆，所述横杆的两端之间均固定连接有连接杆，所述连接杆的两端底部均与第一竖杆和第二竖杆固定连接，所述横杆的中端处底部与底板之间固定连接有承重杆，所述承重杆上固定插设有定位杆，所述定位杆的两端分别与第一竖杆的顶部与第二竖杆的底部固定连接。

技术领域

本实用新型涉及半承载车身配送相关制品领域，具体为一种半承载车身配送用转运装置。

背景技术

半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，他拥有独立完整的车架，并且车架与车身刚性连接，因此车身壳体可以承受部分载荷，有部分的骨架如单独的支柱，拱形梁，加固件等，它们彼此连接或借蒙皮连接。半承载式车身一般用于大客车。

但是现有的半承载车身配送用转运转运装置占地大，单车转运数量少，运输效率低，具有一定的缺陷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半承载车身配送用转运装置，以解决上述背景技术中提出现有的半承载车身配送用转运转运装置占地大，单车转运数量少，运输效率低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半承载车身配送用转运装置，包括底板，所述底板的两端顶部分别固定连接有一对第一竖杆与一对第二竖杆，所述第一竖杆的顶部与第二竖杆顶部之间固定连接有横杆，所述横杆的两端之间均固定连接有连接杆，所述连接杆的两端底部均与第一竖杆和第二竖杆固定连接，所述横杆的中端处底部与底板之间固定连接有承重杆，所述承重杆上固定插设有定位杆，所述定位杆的两端分别与第一竖杆的顶部与第二竖杆的底部固定连接。

优选的，所述底板上沿所述底板的延伸方向并排设置有多个垫木。

优选的，两个所述连接杆的两端与第一竖杆和第二竖杆之间均固定连接有直角撑。

优选的，所述第一竖杆的高度低于第二竖杆的高度，所述横杆的倾斜角度为60°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该半承载车身配送用转运装置，通过将整体装置放置在转运车上，通过横杆将第一竖杆与第二竖杆之间进行固定，连接杆的两端将横杆之间进行连接，在转运时可将转运车身的尾端从两个第一竖杆之间插入从而伸入到两个第二竖杆之间，同时安装在第一竖杆与第二竖杆之间的横杆作为承载杆可将转运车身放置在横杆上使得一个转运装置可同时固定两台车身，本实用新型可容纳更多车身转运，单车机载率高，且可循环使用环保经济，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的一种半承载车身配送用转运装置的结构示意图。

图中：1-底板，2-第一竖杆，3-第二竖杆，4-横杆，5-连接杆，6-承重杆，7-定位杆，8-垫木，9-直角撑。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种半承载车身配送用转运装置，包括底板1，底板1的两端顶部分别固定连接有一对第一竖杆2与一对第二竖杆3，第一竖杆2的顶部与第二竖杆3顶部之间固定连接有横杆4，横杆4的两端之间均固定连接有连接杆5，连接杆5的两端底部均与第一竖杆2和第二竖杆3固定连接，横杆4的中端处底部与底板1之间固定连接有承重杆6，承重杆6上固定插设有定位杆7，定位杆7的两端分别与第一竖杆2的顶部与第二竖杆3的底部固定连接。

本实施例中，底板1上沿底板1的延伸方向并排设置有多个垫木8；两个连接杆5的两端与第一竖杆2和第二竖杆3之间均固定连接有直角撑9；第一竖杆2的高度低于第二竖杆3的高度，横杆4的倾斜角度为60°。