[实用新型]一种轻型铁路轨道板结构

说明书

本申请涉及一种轻型铁路轨道板结构，涉及铁路轨道施工技术领域，轻型铁路轨道板结构包括：两个间隔设置的支撑纵肋，所述支撑纵肋均沿铁路轨道方向设置，所述支撑纵肋上开设有至少一个流通孔；横置在两个所述支撑纵肋上的钢面板；铺设在所述钢面板上的超高性能混凝土层，所述超高性能混凝土层通过固设在所述钢面板上的连接组件与所述钢面板相连，所述超高性能混凝土层上开设有至少一个灌注孔，同时，所述灌注孔与所述流通孔连通并形成一个通道。本申请轨道板自重小，缓解开裂且无需使用预应力钢束，提高轨道板的使用寿命。

技术领域

本申请涉及铁路轨道施工技术领域，特别涉及一种轻型铁路轨道板结构。

背景技术

为了响应高速铁路的发展号召，业内采用无砟式轨道替换传统的“钢轨+轨枕+道砟”结构，其中，无砟式轨道多采用“钢轨+轨道板+封闭混凝土+槽型混凝土底座”结构。

但是，在这类无砟式轨道中，轨道板为预制的混凝土板，其受力性能和耐久性能均不能直接满足要求，故而还需要配设有预应力钢束，且这类轨道板采用混凝土板和预应力钢束的组合，还存在自重大、容易开裂的弊端。且当轨道板使用时间较长后，还可能会发生预应力钢束松弛的问题，也存在一定程度的施工安全隐患。

发明内容

本申请实施例提供一种轻型铁路轨道板结构，以解决相关技术中轨道板存在的自重大、容易开裂的缺陷。

第一方面，提供了一种轻型铁路轨道板结构，包括：

两个间隔设置的支撑纵肋，所述支撑纵肋均沿铁路轨道方向设置，所述支撑纵肋上开设有至少一个流通孔；

横置在两个所述支撑纵肋上的钢面板；

铺设在所述钢面板上的超高性能混凝土层，所述超高性能混凝土层通过固设在所述钢面板上的连接组件与所述钢面板相连，所述超高性能混凝土层上开设有至少一个灌注孔，同时，所述灌注孔与所述流通孔连通并形成一个通道。

一些实施例中，所述连接组件包括：

两个间隔分布的钢板组，所述钢板组包括多个沿铁路轨道方向间隔分布的钢板，所述钢板的底部固连于所述钢面板上，顶部开设有多个间隔分布的开口槽；

若干个剪力钉，所述剪力钉竖直设置在所述钢面板上；

单层的钢筋网，包括多个横向钢筋和多个纵向钢筋，所述横向钢筋与所述纵向钢筋纵横交错布置，所述开口槽中通长放置有所述横向钢筋。

一些实施例中，所述钢板位于所述支撑纵肋的正上方。

一些实施例中，所述开口槽包括圆形通孔和该圆形通孔上方的开口，所述开口与所述圆形通孔导通，且所述开口的口径小于所述圆形通孔的直径。

一些实施例中，所述超高性能混凝土层包括钢纤维，且所述钢纤维的长度不超过12mm；同时，所述开口的口径大于所述横向钢筋直径2～4mm，所述圆形通孔的孔径为25～35mm。

一些实施例中，所述支撑纵肋上还开设有多个抗剪孔，所述抗剪孔的孔径小于所述流通孔。

一些实施例中，所述流通孔的数量为多个，且一个所述支撑纵肋上的所述抗剪孔的数量高于所述流通孔的数量，多个所述流通孔和多个所述抗剪孔在所述支撑纵肋上沿铁路轨道方向均布。

一些实施例中，所述抗剪孔的孔径为20～40mm，沿铁路轨道方向的间距为150～300mm；所述流通孔的孔径为45～90mm，沿铁路轨道方向的间距为500～1500mm。

一些实施例中，还包括：

两个间隔设置的承轨台组，所述承轨台组设于所述超高性能混凝土层上，所述承轨台组包括沿铁路轨道方向间隔分布的多个承轨台，且所述承轨台位于所述支撑纵肋的正上方。