[实用新型]一种停车场用车辆防漂装置

说明书

本实用新型涉及车辆泊车技术领域，且公开了一种停车场用车辆防漂装置，包括泊车位主板、两组侧边辅助杆以及停车定位杠，泊车位主板的上端固定安装有支撑杆，支撑杆的上端固定安装有内部集成控制系统的挡板控制箱，泊车位主板的上端面对应泊车轮胎的位置设置有两组压力感应块且压力感应块通过导线与挡板控制箱电性连接。本实用新型中，当限位板移动到最后端时，挡板呈竖直状态且限位板对挡板进行限位，确保挡板能始终保持竖直状态，当车辆出现手刹忘记拉或者停车后溜车的情况时，车辆向后移动挤压挡板上端轮胎挤压槽的位置，挡板的下端对限位板进行挤压使得整个挡板能对车轮进行固定，防止车辆继续溜车，提高整个装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆泊车技术领域，尤其涉及一种停车场用车辆防漂装置。

背景技术

车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所。车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。

目前市面上已有的泊车位在使用过程中，如果出现手刹没有拉到位等情况时，车辆会在车位内出现位移，安全系数较低，车位无法在车辆出现溜车时及时对车辆进行自动锁紧，存在很大的安全隐患。为此，我们提出一种停车场用车辆防漂装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种停车场用车辆防漂装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种停车场用车辆防漂装置，包括泊车位主板、两组侧边辅助杆以及停车定位杠，所述泊车位主板的上端后侧固定安装有支撑杆，支撑杆的上端固定安装有内部集成控制系统的挡板控制箱，泊车位主板的上端面对应泊车轮胎的位置设置有两组压力感应块且压力感应块通过导线与挡板控制箱电性连接；所述泊车位主板的上端对应压力感应块前侧的位置设置有防溜车结构，防溜车结构包括挡板收纳槽，挡板收纳槽开设在泊车位主板的顶面，挡板收纳槽的内部活动连接有挡板。

优选的，所述挡板收纳槽是横截面为圆弧型的槽且挡板收纳槽的内部通过转轴活动安装有可以自由翻转的挡板，挡板以转轴为中心，其前侧重量大于后侧重量，挡板在自由状态下呈竖直状态的。

优选的，所述挡板收纳槽的内部底端横向开设有两组滑槽且滑槽的上端通过滑块滑动连接有呈竖直状态的限位板，限位板的上端面与挡板的前侧底部紧密贴合，限位板的后侧固定安装有伸缩机构，伸缩机构远离限位板的一端与挡板收纳槽的内部壁面固定连接。

优选的，所述挡板的后侧下端开设有轮胎挤压槽，轮胎挤压槽为弧形槽且轮胎挤压槽的内部固定安装有橡胶块，橡胶块为橡胶材质的圆弧形板。

优选的，所述橡胶块的内壁面上横向固定安装有多组凸条，凸条是横截面为半圆形的条。

有益效果

本实用新型提供了一种停车场用车辆防漂装置。具备以下有益效果：

该一种停车场用车辆防漂装置，限位板在挡板收纳槽的内部最前端对挡板进行支撑使得挡板保持平行状态，当汽车停在泊车位主板的上端后，汽车会挤压在压力感应块上，压力感应块受到挤压后发送电信号输送至挡板控制箱的内部，挡板控制箱内部发出信号控制伸缩机构运转带动限位板向后侧移动，此时挡板的前侧下端缺少支撑，整个挡板在自身重力的情况下翻转为竖直状态，滑槽的长度是挡板收纳槽内部底端长度的一半，当限位板移动到最后端时，挡板呈竖直状态且限位板对挡板进行限位，确保挡板能始终保持竖直状态，当车辆出现手刹忘记拉或者停车后溜车的情况时，车辆向后移动挤压挡板上端轮胎挤压槽的位置，挡板的下端对限位板进行挤压使得整个挡板能对车轮进行固定，防止车辆继续溜车，提高整个装置的安全性，在汽车需要开走是可以通过挡板控制箱自主控制挡板回到平行状态，保证车辆能顺利移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；