[实用新型]一种拆装工具

说明书

本实用新型的一个目的在于提供一种拆装工具，其便于拆装叶片挡板。为实现前述目的的拆装工具包括支架、活动架、拆装单元以及施力部。支架固定于涡轮盘内缘，活动架可活动地支撑于支架上，具有朝向涡轮盘外缘一侧凸伸的平台部，平台部与涡轮盘之间隔开一段。拆装单元设置于平台部中，并可伸出或缩回地活动连接于平台部中，拆装单元与槽部对应设置。施力部凸出活动架的上表面设置，其中，支架以及活动架的其中一方具有弧形槽，另一方具有凸部，凸部可活动连接于弧形槽内，弧形槽延伸方向所在圆的圆心与涡轮盘的盘心同心。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，尤其涉及一种拆装工具。

背景技术

在航空发动机装配中包括对叶片挡板的拆装，如图1至图3示出了现有发动机涡轮转子的示意图，发动机涡轮转子由盘鼓90和叶片91组成，叶片91 通过燕尾式或者枞树式榫齿与盘鼓90周向的榫槽连接，榫槽与叶片91的榫齿配合限制叶片91周向的运动自由度。在叶片91与盘鼓90之间设置有多段式的挡板92，挡板92安装于叶片91的卡槽911以及盘鼓90的卡槽901之中，以限制叶片91的轴向运动。

其中，挡板92上设置有多个槽部920，在多个槽部之间形成与叶片卡爪 912相接的卡部921，在装配时，需要将卡部921卡入叶片卡爪912与盘鼓90 之间进行装配。

然而发明人发现，发动机工作后，受热应力影响，挡板92与叶片卡爪912 及盘鼓90之间有较大的紧度，分解时需要通过手锤敲击螺丝刀(或芯棒)产生的驱动挡板92发生旋转，直至挡板92上的槽部920与叶片卡爪912处相对以实现能够将挡板92取下。实际操作过程中，往往由于挡板与叶片卡爪及涡轮盘之间有较大的紧度，敲击单一的挡板无法驱动整圈挡板发生转动，此时则需要逐一敲击各个挡板，使得各挡板旋转微小角度，经过反复多轮逐个敲击后，才能将挡板上的槽部旋转至叶片卡爪处，整个操作工序复杂。同时由于叶片挡板为薄片结构，厚度不足1.2mm，挡板的槽部与叶片较近，采用手锤敲击螺丝刀(或芯棒)的方式实现叶片挡板的分解或装配的过程中，螺丝刀(或芯棒) 容易从挡板的槽部内脱出，并磕到叶片，造成叶片损伤。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种拆装工具，其便于拆装叶片挡板，且不会对叶片造成损伤。

为实现前述一个目的的拆装工具，用于将叶片挡板拆卸或安装于叶片与涡轮盘之间，所述叶片挡板具有多个卡部以及形成于所述卡部之间的多个槽部，所述拆装工具包括：

支架，固定于涡轮盘内缘；

活动架，可活动地支撑于所述支架上，具有朝向涡轮盘外缘一侧凸伸的平台部，所述平台部与所述涡轮盘之间隔开一段；

至少一个拆装单元，设置于所述平台部中，并可伸出或缩回地活动连接于所述平台部中，所述拆装单元与所述槽部对应设置；以及

施力部，凸出所述活动架的上表面设置；

其中，所述支架以及所述活动架的其中一方具有弧形槽，另一方具有凸部，所述凸部可活动连接于所述弧形槽内，所述弧形槽延伸方向所在圆的圆心与所述涡轮盘的盘心同心。

在一个或多个实施方式中，所述活动架下方具有共形设置的两条弧形壁，两所述弧形壁限定出所述弧形槽，所述活动架具有所述凸部，所述凸部具有与所述弧形槽相匹配的外形。

在一个或多个实施方式中，所述弧形壁与所述凸部中的一方具有限位槽，另一方具有朝向所述限位槽设置的限位部，所述限位部与所述限位槽配合限制所述活动架自所述支架上方脱出，并限制所述活动架沿所述弧形槽的延伸方向相对所述支架的活动范围。

在一个或多个实施方式中，所述限位槽为分别开设于两所述弧形壁中的长条槽孔，所述限位部为对应两所述限位槽分别凸设于所述凸部两侧。