[实用新型]一种高速船可调式半浸桨推进器

说明书

本实用新型提出了一种高速船可调式半浸桨推进器，包括船尾板，船尾板固定设置前壳体，前壳体套接配合输入装置，输入装置包括输入轴，输入轴固定连接双头万向节，双头万向节包括第一活动端、中间部和第二活动端，第一活动端与输入轴固定连接，第二活动端固定连接输出轴，输出轴固定连接螺旋桨，输出轴套接配合后壳体，中间部固定连接万向接头系统。由保持架、球体和球体支件盖组成的万向接头系统，使得推进器转弯和升降角度达到30°，可操纵性好，并且推进器的功能性和机械抵抗力的特性更有效，在前壳体和后壳体均设有注油口，利用通入流动机油的方式有助于壳体内装置的散热，可以更高效的提高推进器的散热性能，有效防止推进器因为过热而损坏。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种高速船可调式半浸桨推进器。

背景技术

现有技术中的表面桨推进器普遍存在舵角及纵倾角偏小，推进效率低，散热性差等特点，在长时间高速运转下会导致装置高度过热而损坏设备零件。

现有技术中的半浸桨推进装置一般通过球体将前后轴壳连接到一起，实现转向、纵倾及推力的传递。这种结构存在操纵角度小，球体易磨损，从而导致漏油等情况。更重要的是这种结构需要液压油缸施加更大的支撑力来抵消轴壳在径向和轴向的与螺旋桨旋转方向的反作用力，从而导致损失一定的功耗。

综上所述，当前急需开发操纵角度大、可靠性和效率更高的表面桨推进装置。

实用新型内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种高速船可调式半浸桨推进器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高速船可调式半浸桨推进器，其特征在于：包括船尾板，所述船尾板上固定设置前壳体，所述前壳体套接配合输入装置，所述输入装置包括输入轴，所述输入轴固定连接双头万向节，所述双头万向节包括依次铰接配合的第一活动端、中间部和第二活动端，所述第一活动端与所述输入轴固定连接，所述第二活动端固定连接输出轴，所述输出轴固定连接螺旋桨，所述输出轴套接配合后壳体，所述中间部固定连接万向接头系统，所述万向接头系统与所述后壳体固定连接，所述后壳体上设有转舵调节油缸和纵倾调节油缸，所述转舵调节油缸和所述纵倾调节油缸两者的另一端均与所述船尾板固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述后壳体底侧通过设置的螺栓固定连接桨鳍。

本实用新型进一步设置为：所述桨鳍的后端设置为刀片式倒角结构。

本实用新型进一步设置为：所述前壳体固定连接密封波纹橡胶管的一端，所述密封波纹橡胶管的另一端固定连接后壳体。

本实用新型进一步设置为：所述前壳体设有第一注油口，所述第一注油口管路连接第一加油罐，所述后壳体设有第二注油口，所述第二注油口管路连接第二加油罐。

本实用新型进一步设置为：所述万向接头系统包括保持架，所述保持架与所述中间部固定连接，所述保持架套接配合球体支件盖，所述球体支件盖与所述后壳体螺纹配合，所述球体支件盖与所述保持架之间转动配合球体。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.由保持架、球体和球体支件盖组成的万向接头系统，使得推进器转弯和升降角度范围大，可操纵性好，并且推进器的功能性和机械抵抗力的特性更有效，使推进器转弯和升降角度达到30°；

2.在前壳体和后壳体均设有注油口，利用通入流动机油的方式有助于壳体内装置的散热，可以更高效的提高推进器的散热性能，有效防止推进器因为过热而损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。