[实用新型]一种隧道加宽段背搭式衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道加宽段背搭式衬砌台车，包括衬砌台车本体；衬砌台车本体包括模板，模板的纵向截面呈半圆弧状，且模板的中心线与主洞隧道中心线同轴；模板的外侧右上方设有一纵向截面呈弧形状的背搭模板；背搭模板的上端向左侧延伸至超出主洞隧道中心线，且背搭模板的延伸末端焊接在左上方段模板的外侧壁上；背搭模板的底端向下延伸至隧道加宽段地面；模板上外侧壁朝向背搭模板的模板段与背搭模板的内侧壁之间从上往下固定连接有若干背搭模板支撑件。本实用新型中的加宽段背搭式衬砌台车，在正常段台车基础上可以快速改制完成，改制成本低，且经改制后的衬砌台车可快速恢复为正常段台车。

技术领域

本实用新型涉及隧道加宽段施工设备技术领域，特别涉及一种隧道加宽段背搭式衬砌台车。

背景技术

高速公路隧道主要有两种隧道断面结构，一种为正常段(隧道断面半径没有变化)，一种为加宽段(也叫紧急停车带，隧道断面半径变大)。

目前高速公路隧道施工二次衬砌台车主要以单个断面为准，即一种隧道半径对应一台衬砌台车，遇有隧道半径突变时只能将原正常段台车改制后或者新加工台车才能实现施工要求。但是，现有技术中新加工台车或者对原正常段台车进行改制，均存在制作成本较高的问题，且改制还存在费时费力的问题，此外，将改制后的衬砌台车恢复为正常段台车也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道加宽段背搭式衬砌台车，在正常段台车基础上可以快速改制完成，改制成本低，且经改制后的衬砌台车可快速恢复为正常段台车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种隧道加宽段背搭式衬砌台车，包括衬砌台车本体；所述衬砌台车本体包括模板，模板的纵向截面呈半圆弧状，且所述模板的中心线与主洞隧道中心线同轴；所述模板的外侧右上方设有一纵向截面呈弧形状的背搭模板；所述背搭模板的上端向左侧延伸至超出主洞隧道中心线，且背搭模板的延伸末端焊接在左上方段模板的外侧壁上；所述背搭模板的底端向下延伸至隧道加宽段地面；所述模板上外侧壁朝向所述背搭模板的模板段与背搭模板的内侧壁之间从上往下固定连接有若干背搭模板支撑件。

进一步的，位于上部的背搭模板支撑件为竖直布置的立柱，位于中部和下部的背搭模板支撑件为支撑丝杆。

进一步的，所述背搭模板支撑件与背搭模板的内侧壁以及背搭模板支撑件与模板的外侧壁之间的固定连接方式均为焊接固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在对现有的正常段台车进行改制时，仅需要在原模板的外侧部增设一块提前制作好的背搭模板，同时背搭模板通过背搭模板支撑件进行支撑固定后，即完成对正常段台车的改制过程，上述改制过程基本上对正常段台车无改动，改制过程方便、快捷、改制成本较低；在利用改制后的背搭式衬砌台车完成加宽段的施工以后，通过拆除背搭模板和背搭模板支撑件，即可完成正常段台车的恢复。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1-衬砌台车本体，2-背搭模板，3-背搭模板支撑件，10-模板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。