[实用新型]一种发动机排气歧管

说明书

本实用新型发动机排气歧管，包括第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路、混频口、进气法兰、出气法兰，第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路的进气端分别与进气法兰固定连接，第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路的出气端分别与混频口一端连接，混频口另一端再与出气法兰连接，所述第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路由进气端至出气端各管路相互独立而未相互连接,进气法兰对接平面所在的平面和出气法兰对接平面所在的平面之间的夹角为85.5°。本实用新型能够降低排气阻力，提高各管路排气均匀性，提升排气稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机排气歧管。

背景技术

排气歧管是与发动机气缸体相连，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。在国六b排放阶段法规要求下，传统汽油机通常会使用三元催化转化器和四元催化转化器以达到国六b排放阶段法规要求，在增加“两级”催化转化器后，使发动机整体排气背压增大，且由于车架紧凑布置的原因，通常把排气歧管管路设计较短，以满足排气系统整体布置要求。

在现有某四缸发动机排气歧管中，由于布置空间紧凑狭小，将排气歧管各支管路设计得比较短，或是第一管路和第二管路现呈“Y”型、第三管路和第四管路先呈“Y”型再连接到混频口，排气过于集中，各缸之间会产生相互干扰，各缸排气气流不稳，这样会增加排气阻力，进而降低发动机的输出功率，影响发动机整体性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种发动机排气歧管，能够降低排气阻力，提高各管路排气均匀性，提升排气稳定性。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机排气歧管，包括第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路、混频口、进气法兰、出气法兰，第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路的进气端分别与进气法兰固定连接，第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路的出气端分别与混频口一端连接，混频口另一端再与出气法兰连接，所述第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、第四排气管路由进气端至出气端各管路相互独立而未相互连接, 进气法兰对接平面所在的平面和出气法兰对接平面所在的平面之间的夹角为85.5°。

本实用新型发动机排气歧管具有如下有益效果：在布置空间紧凑、狭小的情况下，进气法兰对接平面所在的平面和出气法兰对接平面所在的平面之间的夹角为85.5°，能优化排气歧管各管路走向并合理加长各管路长度，降低排气阻力，提升了排气气流稳定性，各管路相互独立而未相互连接，四个排气管路单独排气互不干涉，废气可彻底排除，有效的提升了发动机效率、整体性能；这种发动机排气歧管，结构简单，四个排气管路互不干涉，分别与混频口连接，发动机各个缸之间排气互不干涉，使得燃烧后的废气彻底排除，提高了发动机效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型发动机排气歧管作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型发动机排气歧管的立体图；

图2是图1所示发动机排气歧管的另一方向视图；

图3是本实用新型发动机排气歧管侧视图；

附图标号说明：1-第一排气管路,2-第二排气管路,3-第三排气管路,4-第四排气管路,5-混频口,6-进气法兰,7-出气法兰,8-出气法兰对接平面,9-进气法兰对接平面。

具体实施方式