[实用新型]一种隧道全液压双侧一体化电缆槽台车

说明书

本实用新型属于隧道全液压双侧一体化电缆槽加工技术领域，尤其涉及一种隧道全液压双侧一体化电缆槽台车，所述门架两侧底部固定连接有提升机构，所述提升机构底部和门架两侧均固定连接有电缆槽机构。该隧道全液压双侧一体化电缆槽台车，能在使用时，通过悬挂液压缸、第二液压伸缩缸和伸缩杆配合能够将门架两侧的模板移动至隧道的两边内壁，同时根据需要的电缆槽通过第一液压伸缩缸调整模板位置，在将模板前侧和后侧使用固定挡板封闭，此时进行水泥浇筑能够在两侧快速形成电缆槽，且设置的支撑液压缸能够在水泥浇筑后保证内侧模板不会被挤压变形，同时在滑轮底部铺设钢轨，能够通过电机带动滑轮移动达到快速移动台车的目的。

技术领域

本实用新型涉及隧道全液压双侧一体化电缆槽加工技术领域，具体为一种隧道全液压双侧一体化电缆槽台车。

背景技术

随着高速公路建设的快速发展，对建设的质量标准要求越来越高，传统水沟电缆槽散装模板施工工艺存在施工过程中工作量大(须反复拆装零散模板)、工序繁杂、支撑加固工作量大，导致施工工期长、施工长期投入成本巨大、材料浪费严重且施工质量控制难度大；单侧电缆槽台车施工速度慢，且仅能进行单幅逐步施工，不能两侧同步进行施工作业，不能满足目前隧道工程施工快速化及标准化建造要求；单侧电缆槽台车结构相对稳定性较差，且抗侧向压力和抗上浮能力均较差，施工过程中存在一定的安全隐患，施工质量控制难度较，且交叉施工作业时干扰较大，在根据隧道高度和电缆槽高度进行提升时，提升困难，因此，针对各类型的隧道工程水沟电缆槽施工，研发质量可靠、经济适用性强及工艺先进性高的水沟电缆槽台车设备对于全面推进隧道施工标准化、机械自动化及提升隧道工程施工质量具有非常重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道全液压双侧一体化电缆槽台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道全液压双侧一体化电缆槽台车，包括门架，所述门架两侧底部固定连接有提升机构，所述提升机构底部和门架两侧均固定连接有电缆槽机构。

所述电缆槽机构包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座固定连接于门架右侧底部，所述第二固定座固定连接于门架左侧底部，所述第一固定座和第二固定座底部均固定连接有滑轮箱，所述滑轮箱内中间转动连接有滑轮，所述滑轮箱内侧中心固定连接有电机，所述第一固定座和第二固定座相互远离一侧固定连接有支撑液压缸，所述门架左侧和右侧在第一固定座和第二固定座顶部均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆靠近门架一端固定连接有第二液压伸缩缸，所述门架左侧和右侧在伸缩杆顶部铰链铰接有悬挂液压缸，所述悬挂液压缸靠近伸缩杆一端铰链铰接有伸缩杆，所述伸缩杆底部固定连接有第一液压伸缩缸，所述第一液压伸缩缸底端固定连接有模板。

优选的，所述电机安装有输出轴，所述电机输出轴固定连接有滑轮，能够使得电机的动力进行充分的利用，从而在钢轨的配合下能够达到台车整体的移动。

优选的，所述滑轮箱设置有四个，四个所述滑轮箱两个一组分别分布在第一固定座和第二固定座底部前后，设置的四个滑轮箱就有四个滑轮，能够使得台车进行稳定的移动。

优选的，所述提升机构包括支撑块，所述支撑块固定连接于门架两侧的正面和背面，所述支撑块底部固定连接有提升液压缸，所述提升液压缸底端分别固定连接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座对应门架均固定连接有提升内杆，所述门架底部套接有提升内杆，所述门架内在提升内杆顶端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部中间固定连接有油泵，所述油泵前侧固定连接有第一输油管，所述第一输油管靠近油泵一端固定连接有第二输油管，所述油泵背面固定连接有抽油管，所述第一输油管和第二输油管底端贯穿至门架内，所述第一输油管和第二输油管在门架内延伸至门架底部并固定连接有喷油管，所述喷油管外壁靠近提升内杆固定连接有喷油嘴，所述门架内在喷油嘴底部镶嵌有安装座，所述安装座靠近提升内杆一侧顶部固定连接有润滑条，所述安装座在润滑条底部固定连接有刮条。