[实用新型]一种管路主被动控振装置

说明书

本专利公开了一种管路主被动控振装置，包括管路、阻尼弹簧、限位鞍座、滑块、压电陶瓷堆、压紧螺栓、圆环；压电陶瓷堆和阻尼弹簧沿管路周向间隔依次设置，并依靠限位鞍座和滑块挤压固定。本专利的装置具有结构对称性，可以提供不同方向的作动力，特别是对复杂空间管路的振动具有很好的抑制效果，本专利的压电陶瓷堆和阻尼弹簧复合，将主动作动和被动减振相结合，具有宽频域减振效果；圆环包围着压电陶瓷堆和阻尼弹簧，使整个装置具有更大的作动力；压电陶瓷堆和阻尼弹簧可以独立控振，也能够协调配合共同作动控振，自适应能力强。

技术领域

本发明涉及一种管路主被动控振装置，具体涉及一种压电陶瓷堆与阻尼弹簧复合的管路主被动控振装置，属于航空液压管路系统振动与噪声控制领域。

背景技术

航空液压管路系统一般从航空发动机附近机匣的传动装置出发，连接液压油泵和作动装置，是实现机体各种操作任务的重要机电系统。液压管路系统具有特殊的结构特点，一般管路长度较长，弯曲多，结构复杂，且由于空间受限需要沿飞机壁板固定布置。航空液压泵产生的压力脉动冲击载荷导致管路系统产生强烈振动，致使整个液压管路系统都承受较大的环境振动激励。在管路弯曲处、变径处等强烈激励处会产生大位移幅值的强迫振动，引起管体碰撞、磨损、裂纹，管体固定卡箍松脱、失效甚至断裂，影响飞行安全。

随着航空液压系统向着高压化发展，压力脉动冲击下管路的振动更加强烈，因此对航空液压管路系统的振动控制技术提出了更高的要求。随着航空液压管路系统向着高压化发展，急需研制一种大作动力复合控振装置，抑制宽频域航空管路的振动。

发明内容

本发明针对目前航空液压管路系统振动控制问题，提供一种结构对称、大作动力、宽频域以及在三维方向具有可靠减振效果的主被动复合控振装置。

本发明的技术方案如下：

一种管路主被动控振装置，包括限位鞍座、圆环、滑块、压电陶瓷堆、阻尼弹簧，

限位鞍座沿管路周向安装，压电陶瓷堆、阻尼弹簧两端分别安装有限位鞍座、滑块，压电陶瓷堆、阻尼弹簧依次沿管路的周向等距间隔布置套装于圆环内，并通过限位鞍座和滑块的径向挤压固定，限位鞍座、滑块和圆环共同作用将压电陶瓷堆和阻尼弹簧固定在管路外表面。

优选，管路主被动控振装置还包括压紧螺栓，压紧螺栓对滑块施加径向预紧力。

优选，限位鞍座内端面制有与所述管路相适配的圆弧面，外端制有与压电陶瓷堆和阻尼弹簧适配的凹槽，安装时将压电陶瓷堆或阻尼弹簧嵌入凹槽中。

优选，圆环上制有螺纹孔，螺纹孔与压紧螺栓适配，用于调整预紧力的大小，同时调节限位鞍座和滑块的径向距离，通过改变阻尼弹簧中钢弹簧的压缩量进而改变阻尼弹簧的刚度。

优选，圆环上制有凹槽，凹槽与滑块适配，并且滑块可在凹糟内滑动，用于安装滑块。

优选，滑块上制有与压电陶瓷堆和阻尼弹簧适配的凹槽，用于安装压电陶瓷堆和阻尼弹簧，安装时将压电陶瓷堆和阻尼弹簧嵌入凹槽中。

优选，压电陶瓷堆包括若干片压电陶瓷片。

优选，压电陶瓷堆外接电源和控制装置，控制装置对管路的振动信号进行处理，并将信号传递给压电陶瓷堆，压电陶瓷堆接受控制装置传入的信号并施加相应的作用力于管路上以实现对管路系统的振动响应抑制低频振动。

优选，阻尼弹簧包括顶端罩盖、底端罩盖、阻尼胶环、钢弹簧。