[实用新型]一种公路用路面降温装置

说明书

本实用新型具体涉及一种公路用路面降温装置，包括底板，所述底板的底部设有万向轮，所述底板的上端设有箱架，所述箱架的内部底端右侧设有蓄电池，且蓄电池的左侧设有高压泵体，所述隔板上端左侧设有供水箱体，所述支架上端分别设有风机和制冷器，本实用新型使用时通过制冷器启动对输入的气体变成冷气输出，制冷器产生的冷气通过气体输送管输送至供水箱体内，对搅拌流动的水源进行冷却，使冷却的水源达到路面降温的温度，避免了水源温度过高影响路面降温的问题，通过蓄电池与太阳能板的设置，能够为该装置内的设备进行自主供电，使该装置在不需要借助外部电源的情况下进行正常洒水降温作业，进一步使该装置能够在较大面积的路面使用。

技术领域

本实用新型属于路面降温技术领域，具体涉及一种公路用路面降温装置。

背景技术

公路是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，公路大概是区别于铁路的，铁路是专供火车行驶，公用区别于专用，在夏季高温晴朗天气，黑色沥青路面将吸收大量热，研究表明，在阳光照射下，路面温度会较空气温度有显著升高，且路面至其以下20cm范围内的温度升高量都超过10摄氏度。路面温度的升高，将产生如车辙、泛油、推移拥包等危害，影响路面使用寿命及交通安全，因此需要一种公路用路面降温装置，现有的路面降温装置存在降温成本高、范围小、效率低的缺点，并且只能够在固定的范围内对路面进行喷水降温作用，而且都需要对通过连接外部电源才能够使用，同时在夏天比较热的情况下会使降温喷出的水源温度过高，影响对路面的降温效果，而且由于喷出的水压力不够大，导致公路喷洒降温的面积较小，从而打不到预期的效果，因此亟需研发一种降温成本低、范围大、效率高的公路用路面降温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路用路面降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用路面降温装置，包括底板，所述底板的底部设有万向轮，所述底板的上端设有箱架，所述箱架的右侧设有斜平面板，所述箱架的内部底端右侧设有蓄电池，且蓄电池的左侧设有高压泵体，所述蓄电池与高压泵体的上端水平设有隔板，所述隔板上端左侧设有供水箱体，所述供水箱体的左侧设有进水管，所述供水箱体的顶端中部安装有电机，所述电机的输出端转动连接有驱动轴杆，所述驱动轴杆的一端贯穿延伸至供水箱体的内部且均匀连接有搅拌杆，所述供水箱体的右侧上端设有支架，所述支架上端分别设有风机和制冷器，所述供水箱体的右侧且位于隔板上端设有抽水泵，所述抽水泵的右侧设有加压水箱，所述加压水箱的顶端设有加压器，所述斜平面板的一面设有太阳能板，所述斜平面板的底部贯穿设有L型连接管，所述L型连接管一端设有高压出水板，且L型连接管位于斜平面板的内侧一端连接有输水软管。

作为本技术方案的进一步优化，所述进水管上连接有第一控制阀，所述进水管的一端贯穿延伸至箱架的左侧外部设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述风机的输出端连接有风管，所述风管的一端与制冷器的一端连通，所述制冷器的另一端连接有连接气体输送管，且气体输送管的另一端与供水箱体顶端右侧连通设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述抽水泵输出端连接有进水管道，且进水管道的一端与供水箱体的一端连通，所述进水管道上连接有第二控制阀，所述抽水泵的输出端连接有出水管道，且出水管道的一端与加压水箱的左侧连通。

作为本技术方案的进一步优化，所述高压泵体的输入端连接高压输入管，且高压输入管上连接有第三控制阀，所述高压输入管贯穿延伸至分隔板的上端且与加压水箱的右侧连通设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述输水软管的一端贯穿贯穿延伸至箱架的内部，且输水软管的延伸部一端与高压泵体的输出端连通，所述高压出水板的底面均匀连接有高压喷头。

作为本技术方案的进一步优化，所述箱架的前端面通过设有的铰链连接有箱门，所述箱架的左侧且位于底板上端倾斜设有辅助推杆。