[实用新型]一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构

说明书

本实用新型公开了一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，包括试验台本体、圆盘、承托板和安装架，所述试验台本体的一侧内部设置有弹簧和卡槽，所述圆盘的一侧表面固定有限位块，所述圆盘的外表面固定有承托板，所述试验台本体的上表面安装有固定块，所述丝杆从夹块的内部贯穿，所述试验台本体的上表面固定有竖板。该用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，圆盘的表面等角度固定有承托板，且承托板内部开设有安装槽，便于对不同型号的后视镜进行装夹，通过推动圆盘在试验台本体的表面转动，可以对不同工位的后视镜进行调整，使后视镜试验工作可以连续化进行，大大提升了后视镜的试验效率。

技术领域

本实用新型涉及机动车相关技术领域，具体为一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构。

背景技术

机动车是指在道路上行驶的供乘用或运送物品的车辆，主要包括汽车、挂车、无轨电车和摩托车等等，为了方便驾驶员操作，防止行车安全事故的发生，一般会在机动车上安装后视镜，后视镜能够让驾驶员直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息，根据机动车的安装要求，需要对使用的后视镜进行撞击试验，为了保证试验的顺利进行，要使用试验装夹机构对待测的后视镜进行夹持，但是现有的装夹机构还存在一定缺陷。

现有的装夹机构一般只设置有一个工位，需要对后视镜进行装夹后才可开展后视镜的试验工作，操作过程中会浪费较多的单位时间，进而降低了后视镜的试验效率，且现有装夹机构的灵活性和通用性都较差，不便于调整，难以满足不同后视镜的试验需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，以解决上述背景技术中提出现有的装夹机构一般只设置有一个工位，需要对后视镜进行装夹后才可开展后视镜的试验工作，操作过程中会浪费较多的单位时间，低了后视镜的试验效率，灵活性和通用性都较差，不便于调整，难以满足不同后视镜试验需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，包括试验台本体、圆盘、承托板和安装架，所述试验台本体的一侧内部设置有弹簧和卡槽，且卡槽位于弹簧的外侧，并且弹簧的一侧连接有圆盘，所述圆盘的一侧表面固定有限位块，且限位块嵌入式安装在卡槽的内部，所述圆盘的外表面固定有承托板，且承托板的内部开设有安装槽，所述试验台本体的上表面安装有固定块，且固定块的内部设置有丝杆，并且固定块的一侧嵌入式安装有夹块，所述丝杆从夹块的内部贯穿，且夹块位于承托板的前后两侧，所述试验台本体的上表面固定有竖板，且竖板位于固定块的一侧，所述竖板的上端嵌入式安装在安装架的内部，且安装架的一侧表面安装有铅锤，并且安装架的一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧连接有导向块，且导向块的末端嵌入式安装在试验台本体的上表面，所述试验台本体的一侧上方安装有调节栓，且调节栓从导向块的底部贯穿。

优选的，所述试验台本体通过弹簧与圆盘构成伸缩结构，且圆盘与弹簧为转动连接，并且圆盘的表面等角度排列有承托板。

优选的，所述限位块与卡槽为卡合连接，且卡槽在试验台本体的表面等角度排列。

优选的，所述夹块关于丝杆的中心点对称设置有2个，且夹块与固定块构成滑动结构，并且夹块与承托板为卡合连接。

优选的，所述支撑杆设置为倾斜状结构，且支撑杆与安装架和导向块均构成转动结构，并且安装架与竖板构成滑动结构。

优选的，所述导向块与试验台本体构成滑动结构，且导向块与调节栓为螺栓连接，并且调节栓与试验台本体为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构：

1.圆盘的表面等角度固定有承托板，且承托板内部开设有安装槽，便于对不同型号的后视镜进行装夹，通过推动圆盘在试验台本体的表面转动，可以对不同工位的后视镜进行调整，使后视镜试验工作可以连续化进行，大大提升了后视镜的试验效率；