[实用新型]一种普速铁路的横向排水结构

说明书

本申请实施例提供了一种普速铁路的横向排水结构，包括：主体和纵梁组件；所述主体具有沿所述普速铁路的横向延伸的排水通道，所述排水通道的顶部敞开；所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均架设在所述排水通道顶部的敞开处且沿所述普速铁路的横向间隔设置，以用于铺设所述普速铁路的轨枕。采用本申请实施例的普速铁路的横向排水结构，可以降低普速铁路路线的工程造价。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种普速铁路的横向排水结构。

背景技术

为了便于铁路路基两侧水流的横向贯通，普速铁路的底部通常需要设置排水涵洞一类的结构物，以使水流能够从普速铁路的一侧下穿铁路路基至另一侧，以避免水流堵塞形成浸水铁路路基而影响铁路安全。

普速铁路的排水涵洞的结构形式较多，常见的结构形式有盖板涵、箱形涵、拱形涵等，为了保证列车行车的平顺性，这些排水涵洞的顶面需要铺设填土和道砟，施工工序较为繁琐且会导致整个普速铁路路线的工程造价相对较高。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种能够降低普速铁路路线工程造价的普速铁路的横向排水结构。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供了一种普速铁路的横向排水结构，包括：

主体，所述主体具有沿所述普速铁路的横向延伸的排水通道，所述排水通道的顶部敞开；

纵梁组件，所述纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均架设在所述排水通道顶部的敞开处且沿所述普速铁路的横向间隔设置，以用于铺设所述普速铁路的轨枕。

一种实施方式中，所述第一纵梁和所述第二纵梁的设置位置满足：所述第一纵梁位于所述普速铁路的两根钢轨的其中之一的正下方，所述第二纵梁位于所述两根钢轨的其中另一的正下方。

一种实施方式中，所述排水通道的延伸方向与所述普速铁路的延伸方向正交或斜交。

一种实施方式中，所述主体包括底板、第一边墙和第二边墙，所述第一边墙和所述第二边墙沿所述普速铁路的延伸方向间隔设置且与所述底板连接，所述第一边墙、所述第二边墙和所述底板围设出所述排水通道，所述第一纵梁和所述第二纵梁均与所述第一边墙和所述第二边墙连接。

一种实施方式中，所述第一纵梁沿长度方向的一端凸出于所述第一边墙的外表面，所述第一纵梁沿长度方向的相对另一端凸出于所述第二边墙的外表面；

所述第二纵梁沿长度方向的一端凸出于所述第一边墙的外表面，所述第二纵梁沿长度方向的相对另一端凸出于所述第二边墙的外表面。

一种实施方式中，所述底板的顶面与所述纵梁组件之间的最小距离为1m～2.5m，所述第一纵梁凸出于所述第一边墙外表面的长度和凸出于所述第二边墙外表面的长度以及所述第二纵梁凸出于所述第一边墙外表面的长度和凸出于所述第二边墙外表面的长度均不小于轨枕间距的2倍。

一种实施方式中，所述第一纵梁的顶面、所述第二纵梁的顶面、所述第一边墙的顶面和所述第二边墙的顶面平齐。

一种实施方式中，所述第一边墙的底端和所述第二边墙的底端均凸出于所述底板的底面。

一种实施方式中，从所述底板的顶面至所述第一边墙的顶面，所述第一边墙的厚度逐渐变小，从所述底板的顶面至所述第二边墙的顶面，所述第二边墙的厚度逐渐变小。

一种实施方式中，所述排水通道的横截面的宽度从底端至顶端逐渐变大。