[实用新型]一种轨道车辆长尺寸铝型材大部件运输工装

说明书

一种轨道车辆长尺寸铝型材大部件运输工装，属于铝合金加工技术领域，其特征：下层和上层运输工装之间边框通过立柱连接固定，下层和上层运输工装中间固定有隔梁，在立柱底端和隔梁顶端安装有固定插销装置，隔梁上铺垫有填充木框架，在工装的两个端头固定有支撑木框架，下工装之间的端头设有锁紧装置，在下层运输工装底部设有吊点。有益效果是：它适用于目前大部分轨道车辆长尺铝型材焊接大部件的包装和运输。从而实现取消大木箱包装，并选择优化后的陆路运输和海上运输工具最终实现铝型材焊接大部件的运输工装包装及运输。

技术领域

本实用新型属于铝合金加工技术领域。

背景技术

目前，12米以上特别是20米以上的轨道车辆长尺寸铝型材焊接大部件出口到国外的包装基本都是使用皮棉、塑料布、木框架、胶合板等包装，包装完毕后装入大木箱整体运输。由于长尺寸铝型材焊接大部件长度长、截面大、重量很大以及铝型材的拉伸强度、屈服强度、可延展性等特性，在吊装和运输过程中极易弯曲变形，而且为避免长尺铝型材焊接大部件在长途运输期间被其它重型货件压坏、刮花或碰伤铝型材表面，一般都采取装入大木箱的包装方式。同时出口到国外的长尺寸铝型材焊接大部件运输也受到运输车辆、船只、火车、飞机等运输工具的限制而不得不采用大木箱包装。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)轨道车辆长尺寸铝型材焊接大部件包装材料成本高，包装操作耗时长、人工成本高，包装完毕后所占体积大，运输成本高。

(2)运输车辆、船只、火车和飞机等因大木箱体积过大而受限，导致运输成本高。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种轨道车辆长尺寸铝型材大部件运输工装，它作为长尺寸铝型材大部件运输的运输包装载体，保障了运输件在运输过程中不受损。

本实用新型的技术方案如下：

由矩形钢管焊接固定成矩形下层运输工装和上层运输工装，下层运输工装和上层运输工装之间边框通过立柱连接固定，在每个下层运输工装和上层运输工装中间横向固定有隔梁，在立柱底端和隔梁顶端安装有固定插销装置，在下层运输工装的隔梁上铺垫有填充木框架，在工装的两个端头固定有支撑木框架，下层运输工装和上层运输工装之间的端头设有锁紧装置，在下层运输工装底部设有吊点。

本实用新型的有益效果是：提供了一种全新的轨道车辆长尺寸铝型材焊接大部件包装运输设计方案，它适用于目前大部分轨道车辆长尺铝型材焊接大部件的包装和运输。通过改变轨道车辆长尺铝型材焊接大部件原有的包装形式，从而实现取消大木箱包装，并选择优化后的陆路运输和海上运输工具最终实现铝型材焊接大部件的运输工装包装及运输。本设计方案减少了对木材的消耗，简化人工装箱封箱以及客户到货后的木箱报废处理，而且使人工操作节省20％的时间，同时又降低了包装材料费用，还省去了客户大木箱后期拆箱、报废处理的费用，因该使用运输工装而降低货物所占体积和重量，还降低了陆路运输和海上运输成本，从而进一步降低了产品的综合成本，提升产品的竞争力。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型局部结构立体图；

图3是本实用新型插销装置部分结构图；

图4是本实用新型锁紧装置部分结构图；

图5是本实用新型吊点部分结构图；

图6是本实用新型吊装状态结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：如图所示，1是上层运输工装、2是下层运输工装、3是锁紧装置、4是插销装置、5是吊点、6是支撑木框架、7是填充木框架、8是吊带、9是立柱、10是隔梁。

多套轨道车辆长尺寸铝型材大部件运输工装通过上下层之间是通过插销装置4、锁紧装置3获得固定为一体的。