[实用新型]新能源汽车的线束

说明书

本实用新型涉及汽车线束生产领域，尤其涉及新能源汽车的线束，包括连接器和导线，连接器为中空结构，导线的一端从连接器的一端通入其内部，连接器的另一端的外表面边缘处对称设置有多个不连续的半球型凸起和半球型凹坑。本实用新型提供的新能源汽车的线束结构简单并具有便于从机体插槽拔出的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产领域，尤其涉及新能源汽车的线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，所谓的塑压绝缘体或金属客体即称为连接器，现有技术中的汽车线束尤其新能源汽车的线束，使用过程中因老化等原因产生连接器底部与机体插槽的结合部粘连造成工作人员检修或更换连接器时，难以将其从机体插槽拔出。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单并具有便于从机体插槽拔出的新能源汽车的线束。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

新能源汽车的线束，包括连接器和导线，所述连接器为中空结构，所述导线的一端从所述连接器的一端通入其内部，其特征在于：所述连接器的另一端的外表面边缘处对称设置有多个不连续的半球型凸起和半球型凹坑。

进一步，所述连接器的侧壁中部的外表面上设置有多个防滑楞，所述防滑楞为凸起的横向长方体结构。

进一步，设置有所述防滑楞的所述连接器的侧壁中部为向内凹陷的弧形结构。

实用新型的有益效果

本实用新型公开了一种新能源汽车的线束，其连接器与机体插槽接触端的外表面边缘处对称开设有多个不连续的半球型凸起和半球型凹坑，连接器通过半球型凸起与机体插槽接触，大大减小了结合面的面积，当连接器因老化粘连机体插槽时，因粘连面积很小，使得连接器拔出更容易，半球型凹坑的设置使得外部的尘垢难以充分地填充满连接器与机体插槽的结合面间隙，因粘连面积很小，使得连接器拔出更加容易。

优选地，所述连接器的侧壁中部的外表面上设置有多个防滑楞，所述防滑楞为凸起的横向长方体结构，当拔出连接器时，防滑楞增大了握持面的摩擦力，充分避免了打滑现象发生，使得连接器拔出变得容易。

优选地，设置有所述防滑楞的所述连接器的侧壁中部为向内凹陷的弧形结构，当拔出连接器时，握持住弧形最低点，进一步避免打滑现象的发生，使连接器拔出更加便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中1.半球型凸起，2.半球型凹坑，3.连接器，4.防滑楞，5.导线。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型设计的新能源汽车的线束，包括连接器3和导线5，连接器3是空心结构，内部盛装端子，导线5从连接器3的一端通入其内部，与端子相连，连接器3与机体插槽接触的一端的外表面边缘处对称设置有多个不连续的半球型凸起1和半球型凹坑2，当连接器3插入机体插槽时，连接器3通过半球型凸起1的顶点与插槽接触，这种设计使得其与插槽的接触面积很小，因连接器3老化粘连时，其与插槽的粘连面积也很小，这样，当拔出连接器3遇到的阻力就会大大降低，若因外部环境比如尘垢油泥堆积在连接器3与机体插槽的结合部位的间隙造成二者粘连的情况，那么由于半球型凹坑2的设置，使二者结合部位的间隙难以完全充分的填充，也会大大降低连接器3拔出的阻力，上述两种设置通过减小连接器3的拔出阻力考虑，使其拔出更加容易。

进一步地，考虑到拔出连接器3时可能产生握持时的摩擦力不够造成的打滑现象发生，特意在连接器3的侧壁中部的外表面上设置多个凸起的横向长方体结构的防滑楞4，并且连接器3的侧壁中部设置为向内凹陷的弧形结构，这两种设计，通过增大握持连接器3时的摩擦力，避免打滑现象，使其拔出更加容易。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。