[实用新型]柴油机排放颗粒物及气体的并联式检测装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机排放颗粒物及气体的并联式检测装置，检测装置包括：采样模块，具有颗粒物采集通道及气体采集通道；颗粒物检测通道模块，包括输入端与颗粒物采集通道的输出端连通的颗粒物检测通道以及设置在颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；气体检测通道模块，包括输入端与气体采集通道的输出端连通的气体检测通道及依次设置在气体检测通道上的气体检测模块，气体检测通道模块还包括设置在气体检测通道上的动力源；以及分别与颗粒物检测模块、气体检测模块以及动力源通信连接的分析控制模块；本实用新型的并联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量且避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气检测技术领域，尤其是一种柴油机排放颗粒物及气体的并联式检测装置。

背景技术

柴油车的排放物中的有害成分对人类的健康和环境造成了很大的危害；目前，随着我国柴油车产量和保有量的不断增长，柴油车尾气产生的颗粒物和氮氧化物对环境造成的影响越来越大，国家对柴油车排放污染越来越重视，并制定了严格的国家标准。

柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作，检测方式及操作流程复杂，不满足目前智能化、自动化的检测需求在先技术使用的是同气路的检测方式，即、采用一个采样通道采样，该采样管的输出端再分别连接至颗粒物检测通道以及气体检测通道，由于气体检测通道上设置有动力源，在动力源提供动力的时候，部分颗粒物会被动力源抽取，从而造成颗粒物的测量误差；而且在先技术中一套设备无法同时检测颗粒物以及气体含量，如果需要同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作，检测方式及操作流程复杂，不满足目前智能化、自动化的检测需求，因此需要寻找一种能够解决此类问题的方法。

实用新型内容

有鉴于此，需要克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个，本实用新型提供了一种柴油机排放颗粒物及气体的并联式检测装置，包括：采样模块，所述采样模块具有颗粒物采集通道以及气体采集通道；颗粒物检测通道模块，所述颗粒物检测通道模块包括输入端与所述颗粒物采集通道的输出端连通的颗粒物检测通道，以及设置在所述颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；气体检测通道模块，所述气体检测通道模块包括输入端与所述气体采集通道的输出端连通的气体检测通道，以及依次设置在所述气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，所述第一过滤模块用于过滤颗粒物，所述气体检测通道模块还包括设置在所述气体检测通道上的动力源；以及分析控制模块，所述分析控制模块分别与所述颗粒物检测模块、所述气体检测模块以及所述动力源通信连接。

根据本专利背景技术中对现有技术所述，柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作；而本实用新型公开的一种柴油机排放颗粒物及气体的并联式检测装置，通过颗粒物采集通道和气体采集通道分两路采集柴油机排放物，一路通向颗粒物检测通道模块，由颗粒物检测通道模块检测颗粒物含量，另一路通向气体检测通道模块，由气体检测通道模块检测气体含量，如果采用一个采样通道采样再分别将样本分别传输至颗粒物检测通道以及气体检测通道，由于气体检测通道上设置有动力源，在动力源提供动力的时候，部分颗粒物会被动力源抽取，从而造成颗粒物的测量误差；所以，本案的并联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量并避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰，而且简化了操作方式,能够实现单人单次检测，降低了人工成本。

另外，根据本实用新型公开的一种柴油机排放颗粒物及气体的并联式检测装置还具有如下附加技术特征：

进一步地，所述动力源为气泵。

进一步地，所述动力源设置在所述采样模块与所述气体检测模块之间，此时，动力源向采集模块提供负压。