[实用新型]悬挂阀组、悬挂液压系统和全地面起重机

说明书

本实用新型涉及起重机底盘悬挂技术领域，为解决现有全地面起重机的悬挂系统中在支腿支起、轮胎脱离地面时无法提升车轮的问题，本实用新型构造一种悬挂阀组、悬挂液压系统和全地面起重机，其中悬挂阀组具有进油口、回油口、大腔连接油口、小腔连接油口，并包括第一阀、第二阀、第三阀、第四阀；第一阀、第二阀、第三阀和第四阀均为两位两通阀，第四阀连接在回油口与大腔连接油口之间，第二阀和第三阀串联在小腔连接油口与大腔连接油口之间；第一阀的一油口与进油口连接，另一油口与第二阀和第三阀之间的连通油路连接。本实用新型在起重机的支腿支起、轮胎脱离地面时正常提升或下降车轮，调节车轮相对车架的高度。

技术领域

本实用新型涉及一种起重机底盘悬挂技术领域，更具体地说，涉及一种悬挂阀组及悬挂液压系统。

背景技术

起重机底盘悬挂系统中包括左右悬挂油缸和左右悬挂阀组，通过悬挂阀组控制实现弹性或刚性模式切换。

在刚性模式下，悬挂系统中左右两侧的悬挂油缸的有杆腔和无杆腔互相不连通，且悬挂油缸与蓄能器也不连通。由于液压油不可压缩特性，此模式下，悬挂油缸的行程不可变化。

在弹性模式下，悬挂阀组将右悬挂油缸的无杆腔与左悬挂油缸的有杆腔连通并与右蓄能器连通，将左悬挂油缸的无杆腔与右悬挂油缸的有杆腔连通并与左蓄能器连通。弹性模式下可实现整车的升降。

悬挂提升时，外部压力油液通过悬挂阀组进入到左右悬挂油缸的无杆腔，左右悬挂油缸的有杆腔中的油液则通过悬挂阀组流回液压油箱，实现整车悬挂提升功能。悬挂下降时，悬挂油缸的无杆腔油液经悬挂阀组进入悬挂油缸的有杆腔，多余油液则通过悬挂阀组流入液压油箱，实现整车悬挂下降功能。

原悬挂阀系统只有在起重机轮胎与地面接触时实现悬挂升降功能，当起重机下车支腿支起，车辆轮胎离开地面时，由于底盘的重力无法作用在悬挂油缸上，悬挂油缸则无法进行回缩动作，即则无法进行轮胎的提升动作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有全地面起重机的悬挂系统中在支腿支起、轮胎脱离地面时无法提升车轮的问题,而提供一种悬挂阀组、悬挂液压系统和全地面起重机，以便在支腿支起、轮胎脱离地面时正常提升或下降车轮。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种悬挂阀组，其特征在于具有进油口、回油口、大腔连接油口、小腔连接油口，并包括第一阀、第二阀、第三阀、第四阀；所述第一阀、第二阀、第三阀和第四阀均为两位两通阀，所述第四阀连接在回油口与大腔连接油口之间，第二阀和第三阀串联在小腔连接油口与大腔连接油口之间；第一阀的一油口与进油口连接，另一油口与第二阀和第三阀之间的连通油路连接。

上述悬挂阀组中，还包括溢流阀，所述溢流阀与所述第四阀并联连接。

上述悬挂阀组中，所述第四阀与回油口之间的油路上设置有节流阀

上述悬挂阀组中，所述第一阀、第二阀、第三阀、第四阀均为电磁阀。

上述悬挂阀组中，所述第一阀、第二阀和第四阀断电时为截止状态，所述第三阀断电时为导通状态。

上述悬挂阀组中，所述悬挂阀组还设置有与所述小腔连接油口连通的蓄能器接口。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种悬挂液压系统，包括左悬挂油缸、右悬挂油缸、左悬挂阀组、右悬挂阀组、左蓄能器和右蓄能器，其特征在于所述左悬挂阀组和右悬挂阀组为前述的悬挂阀组；

所述左悬挂阀组与右悬挂阀组的进油口相互连通并与压力油源连接，两阀组的回油口均与液压油箱连接；

所述左悬挂阀组的小腔连接油口和左蓄能器均与右悬挂油缸的有杆腔连接；大腔连接油口与左悬挂油缸的无杆腔连接；

所述右悬挂阀组的小腔连接油口和右蓄能器均与左悬挂油缸的有杆腔连接；大腔连接油口与右悬挂油缸的无杆腔连接。