[实用新型]一种汽车用大功率LED灯复合散热结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车用大功率LED灯复合散热结构，它包括铜材，所述铜材的端面通过焊接界面连接有铝材，所述铝材的外侧面设置有散热片，所述散热片垂直于铝材的外侧面，所述铜材的端面通过爆炸焊接连接铝材的端面，所述散热片为板状，平行于铝材的轴线，所述散热片的形状为若干个板状平行设置，且外侧散热片组成山字形，与内侧散热片固定连接，所述散热片的形状为若干个板状平行设置，且外侧散热片组成山字形，与内侧散热片一体成型，所述焊接界面通过爆炸焊接形成，爆炸前包括铜材和铝材，所述铜材和铝材之间设置有间隙支撑；本实用新型具有散热效果好、使用寿命长和结构合理的优点。

技术领域

本实用新型属于散热的技术领域，具体涉及一种汽车用大功率LED灯复合散热结构。

背景技术

目前市场上的汽车用LED灯使用的散热方式主要有三种，第一种是散热器(片)散热这是早期LED的一种制作方案，仅仅只有一个采用铝合金制成的散热器，优点是结构简单，成本低，缺点是散热效果差，性能欠稳定；第二种是铜带散热，采用编织铜带进行散热，优点是安装简单，对空间要求不高，缺点是散热效果欠佳，性能欠稳定，光衰相对较快，功率衰减比较快，功率衰减造成亮度降低；第三种是散热器+风扇散热，散热器尾部增加风扇，其中散热器散热为被动散热，风扇散热为主动散热，两者结合，形成双重散热结构。

以上三种传统LED灯的散热器主体结构都为铝合金材料，在经过加工成散热装置后，其散热面积增大的同时也造成了传热面积缩小问题，致使LED灯产生的热量不能够很快的传导到散热片处，影响灯具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种散热效果好、使用寿命长和结构合理的汽车用大功率LED灯复合散热结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车用大功率LED灯复合散热结构，它包括铜材，所述铜材的端面通过焊接界面连接有铝材，所述铝材的外侧面设置有散热片，所述散热片垂直于铝材的外侧面。

所述铜材的端面通过爆炸焊接连接铝材的端面。

所述散热片为板状，平行于铝材的轴线。

所述散热片的形状为若干个板状平行设置，且外侧散热片组成山字形，与内侧散热片固定连接。

所述散热片的形状为若干个板状平行设置，且外侧散热片组成山字形，与内侧散热片一体成型。

所述焊接界面通过爆炸焊接形成，爆炸前包括铜材和铝材，所述铜材和铝材之间设置有间隙支撑，所述铜材的另一端面上设置有药框，所述药框的内部设置有炸药，所述炸药内设置有雷管。

所述间隙支撑为圆环结构。

所述间隙支撑为点状分布，均匀设置在铜材和铝材之间的边部。

本实用新型的有益效果：本实用新型的优点在于通过采用爆炸焊接方法制得的铜铝复合散热结构来改善LED灯传热问题。铝材的导热系数为237W/(m·K)，铜材的导热系数为401W/(m·K)，同样体积的散热片，铜的重量是铝的3倍，而铝的比热容仅为铜的2.3倍，所以相同体积下，铜比铝可容纳更多的热量，而且吸热更快，升温更慢。因此将铜材作为吸热端，铝材作为散热端的复合散热结构，在相同体积情况下，铜铝复合散热结构比单一铝材散热结构能更好的吸热、传热和散热，更好的保护LED灯。通过爆炸焊接方法制得的铜铝复合材料，铜铝界面为波状的冶金结合，具有结合强度高，耐高低温性好、界面热阻低，加工性好等优点，其他有益效果在具体实施例中详细说明。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用大功率LED灯复合散热结构的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1在进行加工散热片前的结构示意图。

图4是图3的半剖视图。