[实用新型]一种地道桥钢盾构顶进施工装置

说明书

一种地道桥钢盾构顶进施工装置，包括子盾构、梁、墩柱、盾构外壳和子盾构液压推进系统。本实用新型钢盾构顶进施工装置采用网格化原理，有效控制既有道路沉降和水平位移，保证地道桥顶进期间既有道路畅通，不仅适用于高速公路地道桥顶进施工，还适用于城市地下通道及管线建设，具有施工技术简易，安全，实用等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种地道桥钢盾构顶进施工装置。

背景技术

随着我国高速公路建设规模不断增加，新建和改建工程日益增多。当新建道路与既有道路相交时，下穿既有道路是易于接受的施工方法。地道桥顶进施工是将整体预制的结构物一次或分段顶进到位。然而，地道桥顶进易发生既有路面沉降和水平位移等问题。因此，目前亟需一种有效控制既有道路沉降和水平位移，保证地道桥顶进期间既有道路畅通的施工装置及施工方法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种有效控制既有道路沉降和水平位移，保证地道桥顶进期间既有道路畅通的地道桥钢盾构顶进施工装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种地道桥钢盾构顶进施工装置，包括子盾构、梁、墩柱、盾构外壳和子盾构液压顶进系统；

所述子盾构包括子盾构底板、子盾构顶板、刃脚和减阻板，所述梁包括军用梁、顶托梁、主梁和底托梁，所述子盾构底板位于子盾构底部，与顶托梁前端上部相连接，所述子盾构顶板位于子盾构上部，与军用梁相连接，所述刃脚位于子盾构顶部最前端，与子盾构液压顶进系统相连接，所述减阻板安装在子盾构刃脚尾部，所述军用梁位于顶托梁与盾构外壳之间，所述顶托梁位于墩柱上方，所述主梁分布于墩柱中间，所述底托梁位于墩柱底部，所述子盾构设在钢盾构上部，通常设有N个子盾构，将上部开挖面分成N等分，所述子盾构液压顶进系统位于子盾构顶部，与军用梁相连接。

进一步，所述墩柱包括支垫钢板、矮柱、横向连接工钢和纵向连接工钢，所述支垫钢板位于主梁联合墩柱形成格子的下部，所述矮柱沿墩柱高度连接，所述横向连接工钢沿墩柱高度横向水平分布，所述纵向连接工钢沿墩柱高度纵向水平分布。

进一步，所述减阻板与相对应的子盾构等宽，与地道桥等长，厚度为3mm。

进一步，所述盾构外壳总宽度值大于框架桥宽度值30mm，以降低顶进过程中地道桥两侧与土体的摩擦阻力。

进一步，所述每个子盾构液压顶进系统布置安装30t双向作用油压千斤顶2台，用于盾构切土前进，油顶由液压操作台控制。

施工方法，包括以下步骤：

（1）地道桥预制与修整；

（2）试顶；

（3）钢盾构基底处理；

（4）钢盾构墩柱安装；

（5）梁安装；

（6）子盾构安装；

（7）盾构外壳安装；

（8）顶进作业。

优选的，步骤（1）中，按照设计图纸进行地道桥预制，可分节预制，在盾构安装前对地道桥前端面跑模较严重部分进行必要修整。

优选的，步骤（2）中，在盾构安装前必须预先将地道桥推动，以确认滑板无粘连。

优选的，步骤（3）中，在路基边坡下放出盾构墩柱滑板线，当盾构滑板位伸入路基边坡，采用开槽方式进行处理，对墩柱基底进行硬化处理；当基底承载力达150KPa以上时滑板可不作硬化处理。

优选的，步骤（4）中，将墩柱吊入基槽中与预先埋设于框架桥前端滑板平整焊接，焊缝位V30º坡口，焊接后复测滑板坡度。