[实用新型]一种散热结构

说明书

本实用新型公开了一种散热结构，其属于动力电池技术领域，包括电池顶盖、转接排、第一绝缘板和导热块，电池顶盖包括外壳体和位于外壳体内的极柱；转接排连接极柱和电池的电芯极耳，转接排具有重发热部(发热严重区域，因截面积薄弱区域会导致过流慢而会发热)；第一绝缘板夹设于外壳体和转接排之间；导热块具有第一导热部和与第一导热部固定连接的第二导热部，第一导热部固定于外壳体和转接排之间，第二导热部抵接于重发热部。本实用新型提出的散热结构，有效的提高了动力电池内部散热，散热充分并且迅速，从而动力电池的温升不会过高，有效的提高了动力电池的安全性能并延长动力电池续航时间，提高动力电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种散热结构。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

动力电池在充放电工作，尤其在快充工作时会产生大量的热量。通常在电池内部横截面积越小的地方，导体的电阻会越大，从而发热量会越大，一般通过在电池的顶部和底部加装导热硅胶垫片进行散热和绝缘。动力电池顶盖的极柱与电池的电芯极耳间设有转接片或转接排，由于转接片或转接排空间结构原因，存在局部横截面积较小的位置，这个位置为动力电池工作时发热最为严重的部分，即转接排具有重发热部(发热严重区域，因截面积薄弱区域会导致过流慢而会发热)，一般的散热方式的散热效果较差，散热不充分，并且重发热部散热慢会导致动力电池温升过高，从而会缩短动力电池续航时间，降低动力电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热结构，以解决现有技术中存在的动力电池在充放电过程中散热不充分从而导致温升过高的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种散热结构，包括：

电池顶盖，包括外壳体和位于所述外壳体内的极柱；

转接排，连接所述极柱和电池的电芯极耳，所述转接排具有重发热部；

第一绝缘板，夹设于所述外壳体和所述转接排之间；

导热块，具有第一导热部和与所述第一导热部固定连接的第二导热部，所述第一导热部固定于所述外壳体和所述转接排之间，所述第二导热部抵接于所述重发热部。

进一步地，所述第一绝缘板的端部具有第一凹槽，所述第一导热部卡接于所述第一凹槽。

进一步地，所述第二导热部与所述重发热部为面接触。

进一步地，所述第一导热部的一面与所述外壳体为面接触，所述第一导热部的另一面与所述转接排为面接触。

进一步地，所述第一导热部和所述第二导热部一体成型。

进一步地，所述导热块设有两个，两个所述导热块的所述第二导热部分别抵接于两个所述重发热部。

进一步地，所述外壳体包括基座、第二绝缘板和铆接块，所述基座的端面与所述第一导热部抵接，所述极柱依次穿于所述转接排、所述第一绝缘板、所述基座、所述第二绝缘板和所述铆接块，并固定连接所述转接排、所述第一绝缘板、所述导热块、所述基座、所述第二绝缘板和所述铆接块。

进一步地，所述散热结构还包括密封圈，所述密封圈位于所述极柱的周向，所述密封圈的下端面抵接所述极柱，所述密封圈的外周面抵接所述基座和所述第二绝缘板。

进一步地，所述极柱与所述铆接块铆接。

进一步地，所述转接排与所述极柱焊接。

本实用新型的有益效果：