[实用新型]多路阀

说明书

本实用新型具体涉及一种多路阀。多路阀包括依次串联的主阀体、副阀体和辅助阀体，主阀体内形成有主进油孔和主回油孔，副阀体内形成有副进油孔和副回油孔，主进油孔用于连通副进油孔，主回油孔连通副回油孔，辅助阀体连通副进油孔与副回油孔，副阀体包括以可拆卸的方式相连的至少两个单阀体，每一单阀体内形成有至少两个单出油孔，每一单出油孔分别用于连通副回油孔。根据本实用新型的多路阀，通过在每一单阀体上设置多个分别连通副回油孔与多个油路单出油孔，使多路阀能够在不增加单阀体数量的情况下，可以控制更多油路的通断，从而减小多路阀的体积，节省多路阀的安装空间，避免影响其他部件的安装和使用，同时，减少多路阀的成本。

技术领域

本实用新型属于阀门技术领域，具体涉及一种多路阀。

背景技术

多路阀是对多个控制对象进行油路通断控制的阀体。多路阀主要适用于工程机械、矿山、冶金、传播和医药等行业。随着工业的深度发展，工程机械等行业对多路阀可以控制更多油路的需求越来迫切。

现有的多路阀通常由多个换向阀体组合而成的组合阀，每一换向阀体上开设有一个连接其他设备的出油孔，通过增加换向阀体的数量可以使多路阀控制更多油路的通断，随着多路阀需要控制的油路数量的增多，多路阀的体积将越来越大，使多路阀占用的空间越来越大，从而影响其他部件的使用，同时，增加单阀体的数量会造成多路阀的成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的多路阀占用空间大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种多路阀，所述多路阀包括依次串联的主阀体、副阀体和辅助阀体，所述主阀体内形成有主进油孔和主回油孔，所述副阀体内形成有副进油孔和副回油孔，所述主进油孔用于连通所述副进油孔，所述主回油孔连通所述副回油孔，所述辅助阀体连通所述副进油孔与所述副回油孔，所述副阀体包括以可拆卸的方式相连的至少两个单阀体，每一单阀体内形成有至少两个单出油孔，每一单出油孔分别用于连通所述副回油孔。

根据本实用新型实施例的多路阀，通过在每一单阀体上设置多个分别连通副回油孔与多个油路单出油孔，使多路阀能够在不增加单阀体数量的情况下，可以控制更多油路的通断，从而减小多路阀的体积，节省多路阀的安装空间，避免影响其他部件的安装和使用，同时，减少多路阀的成本。

另外，根据本实用新型实施例的多路阀，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述多路阀还包括副阀芯，所述副阀芯由所述单阀体的外部延伸至所述单阀体的内部，所述副阀芯与每一所述单出油孔配合，以使每一所述单出油孔与所述副回油孔在连通状态和断开状态之间切换。

在本实用新型的一些实施例中，所述副阀芯的数量与所述单出油孔的数量相等，所述副阀芯与所述单出油孔呈一一对应布置。

在本实用新型的一些实施例中，每一所述单阀体上的所在本实用新型的一些实施例中，两个所述副阀芯设置在所述单阀体的顶部，两个所述单出油孔分别由所述单阀体的内部延伸至所述单阀体的两侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述副阀体内形成有单进油孔，所述单进油孔与所述单出油孔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述单进油孔的数量与所述单出油孔的数量相等，所述单进油孔与所述单出油孔一一连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述单进油孔由所述单阀体的内部延伸至所述单阀体的底部。

在本实用新型的一些实施例中，所述多路阀还包括主阀芯，所述主阀芯设置在所述主阀体上，所述主阀体内形成有主出油孔，所述主阀芯与所述主出油孔、所述副进油孔配合，所述主阀体与所述副阀体处于连通状态，所述主进油孔与所述副进油孔连通且所述主进油孔与所述主出油孔断开，所述主阀体与所述副阀体处于断开状态，所述主进油孔与所述主出油孔连通且所述主进油孔与所述副进油孔断开。