[实用新型]一种转动惯量可调的试验装置

说明书

本实用新型公开了一种转动惯量可调的试验装置，涉及电机开发技术领域，包括主轴、壳体A、壳体B、砝码、轴套和螺母，所述壳体A、壳体B、砝码和螺母顺次套接于主轴上，所述主轴一端为螺纹，另一端为防转连接结构，所述壳体A和壳体B通过固定螺栓固定，所述壳体A、壳体B内固接有深沟球轴承和轴套，所述深沟球轴承的内圈固接于主轴，所述砝码为分体式。具有如下有益效果：(1)结构简单，生产简易，成本较低。(2)可以在设计阶段大幅度减少转子和转向器的噪音。

技术领域

本实用新型涉及电机开发技术领域，具体涉及一种转动惯量可调的试验装置。

背景技术

在我国几十年改革开放和工业化发展的进程中，汽车行业一直在不断前进，汽车各方面的性能在逐步的提升。在汽车的转系统中，转向器是整车转向的关键零件。随着汽车整车性能的水平提高，作为汽车重要零部件之一的转向器性能也随着提升。在转向器的整体市场反馈上，电子助力结构的转向器具有随速助力和主动回正的功能，以优异的操控性能和良好的驾驶舒适感，在汽车上大量应用。

电子助力转向器的动力源为采用电能的电机。由于转向器匹配到不同的整车上，其自身的结构必然不同，因此不同转向器的自有共振频率也不同。在生产和制造转向器用电机时，为了降低成本，通常采用自动流水线生产，因此电机类似于标准件一样的零件，不可随意变更。在电机装配到转向器上时，其转子经常因匹配不良的问题，产生异常噪音，降低了转向器的性能。目前尚无有效理论，精确分析和推算异响在何种状态下会产生。转向器样件状态和批量生产状态，或多或少会有差异，其自身尺寸的微小变化，便会引起共震频率不同，导致即使在样件状态测试无异常噪音，在正常批量生产时，噪音又会复现的问题。为此，在测试时，需要对转向器的能匹配的电机转子惯量的共震频率进行区域性检测。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对以上电机装配到转向器上时，其转子经常因匹配不良的问题，产生异常噪音的技术问题，本实用新型提供了一种转动惯量可调的试验装置，它针对测试中的需要模拟的电机转子转动惯量，通过增减砝码，可以改变该装置惯量的大小，使惯量控制在一个区间范围内。在测试转向器与电机的匹配度时，可以得出一个区域性的结构，当在设计总成时，避开容易产生噪音的区域，达到减少噪音的目的。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种转动惯量可调的试验装置，包括主轴、壳体A、壳体B、砝码、轴套和螺母，所述壳体A、壳体B、砝码和螺母顺次套接于主轴上，所述主轴一端为螺纹，另一端为防转连接结构，所述壳体A和壳体B通过固定螺栓固定，所述壳体A、壳体B内固接有深沟球轴承和轴套，所述深沟球轴承的内圈固接于主轴，所述砝码为分体式。主轴连接其余部件并提供转动支撑，螺纹一端与螺母连接，防转连接结构与驱动装置连接。壳体A和壳体B是深沟球轴承和轴套的外壳，起到固定和防护的作用。分体式砝码可一片一片安装上主轴，形成区间，测试转向器与电机的匹配度时，可以得出一个区域性的结构，在设计时避开易产生噪音的区域，减少噪音。

作为可选，所述主轴的防转连接结构一端连接有主轴联接器，所述主轴联接器另一端连接有驱动装置，所述壳体A侧面连接有转向器。驱动装置用于驱动主轴转动，主轴联接器用于延长主轴的长度，使生产和装配更加方便。

作为可选，所述砝码为圆盘状，单片砝码质量相等，所述砝码组合形成质量区间。圆盘状的砝码可以轻松的适配至主轴上。利用质量区间可以得出一个区域性的结构，当在设计总成时，避开容易产生噪音的区域，达到减少噪音的目的。

作为可选，所述防转连接结构上设有“X”形的槽形设计。“X”形的槽形设计对应于驱动装置的“X”形的凸起，使驱动装置可以连接并驱动主轴。

作为可选，所述主轴上设有一段光轴，所述光轴与所述深沟球轴承的内圈配合。深沟球轴承用于减少主轴的磨损，并将壳体A和壳体轴向限位。