[实用新型]基于压电控制视频测速的自动升降减速带装置有效
| 申请号: | 202120323612.X | 申请日: | 2021-02-04 |
| 公开(公告)号: | CN215405679U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 张云;陈尚;王管莹;张婧;吴笑雯 | 申请(专利权)人: | 南京交通职业技术学院 |
| 主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529;G08G1/052;H02J7/35;H02J7/32 |
| 代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 211188 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 压电 控制 视频 测速 自动 升降 减速 装置 | ||
本实用新型公开了一种基于压电控制视频测速的自动升降减速带装置,包括用于检测是否有来流车辆的压电模块、用于检测来流车速的视频测速模块、减速带控制模块、可升降减速带和单片机控制模块,装置还具有蓄电池、太阳能发电模块和压电板,用于独立供电,单片机控制模块根据压电模块检测到的来流车辆信号启动视频测速模块和减速带控制模块,能够根据车流情况控制测速模块的启动和减速带的升降,避免持续测速带来的资源浪费,同时能够避免原本未超速的车辆受到颠簸,对于多车道的道路,能够避免车道之间产生干扰,有独立供电装置,尤其适用于偏远地区或有间断性车流的地区。
技术领域
本实用新型涉及自动交通领域,尤其涉及一种基于压电控制的视频测速减速带装置。
背景技术
减速带通常固定设置在地面上,无论车辆是否超速都必须经过减速带的颠簸,会给车辆的底盘和避震系统带来不必要的负荷,同时也大幅降低了非机动车行驶的舒适感,因此,自动升降的减速带装置应运而生,该装置通过检测来流车辆的速度自动控制减速带的升降,从而使原本并未超速的骑车能够平稳通过,但对于间歇性存在车流的路段,持续监测会造成能源的浪费。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种基于压电控制的视频测速减速带装置,能够根据车流情况控制测速模块的启动和减速带的升降,以节省能源。
技术方案:本实用新型的基于压电控制的视频测速减速带装置包括用于检测是否有来流车辆的压电模块、用于检测来流车速的视频测速模块、减速带控制模块、可升降减速带和单片机控制模块,所述单片机控制模块根据压电模块检测到的来流车辆信号启动视频测速模块和减速带控制模块;压电模块安装在车道上,包括压电板和覆盖在压电板上的薄膜压电传感器;视频测速模块包括公路监控摄像机、云台和视频采集存储模块,公路监控摄像机安装在云台上;视频采集存储模块用于存储公路监控摄像机采集的视频,与单片机控制模块连接;视频测速模块的数量和安装位置依道路和车流量设置。
自动升降减速带装置还包括光敏传感器、路灯、太阳能发电模块、储供电模块和网络传输模块;其中光敏传感器连接压电模块,用于控制路灯在夜晚有车流时的开启;太阳能发电模块包括太阳能电池板和控制器;储供电模块包括蓄电池和稳压电路,蓄电池通过稳压电路连接压电板和太阳能控制器;网络传输模块用于上传视频测速模块所采集的信息,包括无线通信电路,与视频采集存储模块、单片机控制模块和储供电模块连接。
单片机控制模块包括单片机和外围电路,单片机通过外围电路连接薄膜压电传感器、光敏传感器、减速带控制模块和储供电模块。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:能够根据车流情况控制测速模块的启动和减速带的升降,避免持续测速带来的资源浪费,同时能够避免原本未超速的车辆受到颠簸,对于多车道的道路,能够避免车道之间产生干扰,有独立供电装置,在出现停电等突发状况时能够保证设备的持续工作,尤其适用于偏远地区或有间断性车流的地区。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
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