[实用新型]一种用于汽车的安全轮胎

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车的安全轮胎，包括轮胎本体和轮辋，所述轮胎本体装设在所述轮辋上，所述轮辋上设置有连通所述轮胎本体内部的气嘴，还包括多个安全气球，所述安全气球用于填设在所述轮胎本体内，所述轮胎本体内壁、所述轮辋和所述安全气球外壁之间构成间隙气室，所述气嘴连通所述间隙气室，所述安全气球内的气压及所述间隙气室内的气压分别为预设气压；所述轮辋上对应所述安全气球设置有填球机构。该实用新型具有防止爆胎、使用安全方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车行车安全领域，尤其是涉及了一种用于汽车的安全轮胎。

背景技术

汽车作为生活中的重要交通工具，越来越普及和深入人们的生活。汽车轮胎目前多采用真空胎，汽车行车过程中，若轮胎被扎且破口较大时，由于轮胎内部气体量较大且气压较高，大量气体在高压作用下会将破口撕裂，从而造成爆胎。瞬间爆胎会造成车辆重心不稳，高速行驶爆胎时极易造成翻车事故，非常危险。现有的轮胎防爆通常采用失压保护技术，减小轮胎的泄气速度，使轮胎泄气失压后仍可继续行驶。然而，轮胎内部具备一个整体式高压气室，异常的剧烈冲击使轮胎在爆胎时仍存在严重撕裂问题，现有轮胎防爆技术并未真正解决轮胎的爆胎问题，防爆性能不可靠。

发明内容

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种用于汽车的安全轮胎。

一种用于汽车的安全轮胎，包括轮胎本体和轮辋，所述轮胎本体装设在所述轮辋上，所述轮辋上设置有连通所述轮胎本体内部的气嘴，还包括多个安全气球，所述安全气球用于填设在所述轮胎本体内，所述轮胎本体内壁、所述轮辋和所述安全气球外壁之间构成间隙气室，所述气嘴连通所述间隙气室，所述安全气球内的气压及所述间隙气室内的气压分别为预设气压；所述轮辋上对应所述安全气球设置有填球机构。

基于上述，所述填球机构包括填球嘴和单向填球阀，所述填球嘴为设置在所述轮辋上并连通所述轮胎本体内部的通口，所述填球嘴上可拆卸设置有密封盖，所述单向填球阀设置在所述填球嘴内。

基于上述，所述填球机构还包括填球筒和压球机构，所述填球筒的一端设置有敞口，所述填球筒的另一端封闭，所述压球机构包括压球塞、丝杆和手柄，所述填球筒的封闭端上设置有螺纹通孔，所述压球塞活动设置在所述填球筒内，所述丝杆的一端由所述螺纹通孔穿设入所述填球筒内并设置在所述压球塞一端上，所述手柄设置在所述丝杆的另一端。

基于上述，所述单向填球阀包括环型件和挡片，所述环型件设置在所述填球嘴内，多个所述挡片均布在所述环型件上，所述挡片朝向所述轮胎本体内部设置，且多个所述挡片分别斜向环型件的中心轴设置，多个挡片的末端构成可形变的进球口。

基于上述，所述安全气球上设置有单向充气口。

基于上述，所述安全气球上设置有自恢复充气部。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过安全气球和轮胎本体相配合，填充在轮胎本体内的安全气球，将轮胎本体内的空间分隔为安全气球内的气体空间和轮胎本体与安全气球、轮辋之间的间隙气室空间，由于安全气球相互挤压，间隙气室的空间较小，也即间隙气室内的气体量较小，轮胎被扎破后只有间隙气室内的气体泄出，对破口处无法形成较大的撕裂力，因此即使破口较大也不会造成爆胎，使用安全方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型轮胎本体内部的结构示意图。

图3是本实用新型填球嘴的结构示意图。

图4是本实用新型填球筒的结构示意图。

图中：1.轮胎本体；2.轮辋；3.气嘴；4.密封盖；5.安全气球；6.通口；7.填球嘴；8.环型件；9.挡片；10.填球筒；11.压球塞；12.丝杆；13.手柄。

具体实施方式