[实用新型]一种车床加工用余料回收装置

说明书

本实用新型公开了一种车床加工用余料回收装置，包括底座，底座顶部一侧固定连接有两个支柱，底座内部设有主动轮，主动轮通过皮带与从动轮传动连接，支柱顶部固定连接有主箱体，主箱体内靠近顶部设有粉碎箱，主箱体内位于粉碎箱的底部设有收集箱，主箱体位于收集箱的一侧设有压型箱，压型箱顶部固定连接有第二气缸，第二气缸的输出端固定连接有压板。本实用新型一种车床加工用余料回收装置，粉碎箱内设有双粉碎辊有效提高粉碎余料的效果和效率，收集箱内设有下料辊便于后续压型工作的准备，气缸驱动压型盒与压板快速进行压型，便捷高效，压型盒与压板尺寸相匹配成型率高，充分回收利用车床加工用余料。

技术领域

本实用新型涉及余料回收装置，特别涉及一种车床加工用余料回收装置。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床加工是机械加工的一部分，主要有两种加工形式：一种是把车刀固定，加工旋转中未成形的工件；另一种是将工件固定，通过工件的高速旋转，车刀(刀架)的横向和纵向移动进行精度加工。在车床使用不同的车刀或其他刀具，可以加工各种回转表面，如内外圆柱面、内外圆锥面、螺纹、沟槽、端面和成形面等，加工精度可达IT8一IT7,表面粗糙度Ra值为1.6～0.8,车削常用来加工单一轴线的零件，如直轴和一般盘、套类零件等。若改变工件的安装位置或将车床适当改装，还可以加工多轴线的零件(如曲轴、偏心轮等)或盘形凸轮。单件小批生产中，各种轴、盘、套等类零件多选用适应性广的卧式车床或数控车床进行加工；直径大而长度短(长径比0.3～0.8)的大型零件，多用立式车床加工。成批生产外形较复杂，具有内孔及螺纹的中小型轴、套类零件时，应选用转塔车床进行加工。大批、大量生产形状不太复杂的小型零件，如螺钉、螺母、管接头、轴套类等时，多选用半自动和自动车床进行加工。它的生产率很高但精度较低。工作原理是车削工件旋转，车刀在平面内作直线或曲线移动的切削加工。车削一般在车床上进行，用以加工工件的内外圆柱面、端面、圆锥面、成形面和螺纹等。通常使用车床加工之材料为易切削用钢及铜，易切削用钢含硫S及含磷P较高之材质，硫与锰在钢材中是以硫化锰的形态存在，而硫化锰在现代车床加工常用的材料使用铝合金材料，铝合金材料的密度相对于铁与钢材料的密度大大的降低，而且车床加工难度低，可塑性强，产品重量大大的减轻，也大大缩短了车床加工零件的时间随之而来的是成本的降低使得铝合金成为了航空配件领域的宠儿。

车床加工用余料是加工过程中产生的,如机械加工过程中产生的切屑、边角余料等，随着生产规模的不断扩大,生活消费水平的不断提高,废旧物资的量会越来越大。积极回收利用废旧物资,可以变无用为有用,化害为利,保护环境卫生,促进生产发展。若是直接丢弃车床加工用余料会产生资源浪费，余料需要二次利用，因此如何提供一种车床加工用余料回收装置是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车床加工用余料回收装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车床加工用余料回收装置，包括底座，所述底座顶部一侧固定连接有两个支柱，所述底座内部设有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述支柱顶部固定连接有主箱体，所述主箱体内靠近顶部设有粉碎箱，所述主箱体内位于粉碎箱的底部设有收集箱，所述主箱体位于收集箱的一侧设有压型箱，所述压型箱顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有压板，所述主箱体靠近压型箱的外侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板内固定连接有第一气缸。

作为本实用新型的一种优选方案，所述粉碎箱内部设有两个第一电机，所述第一电机的输出端套设有粉碎辊。

作为本实用新型的一种优选方案，所述收集箱内设有第二电机，所述第二电机的输出端套设有下料辊。

作为本实用新型的一种优选方案，所述收集箱内位于下料辊的下方固定连接有第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有压型盒。