[实用新型]一种油门拉索支架

说明书

本实用新型公开了一种油门拉索支架，包括油门拉索，第一拉索支架，拉索连接件，第二拉索支架，加强筋，第一拉索传动节和第二拉索传动节，本实用新型，第一拉索支架和第二拉索支架作为油门拉索的主要承载力，能够为驾驶员在使用时提供足够的刚需；拉索连接件用于固定油门拉索和第一拉索传动节，使其稳定牢固，不易脱落；加强筋用于第一拉索支架和第二拉索支架的固定，为其提供足够的刚需；第一拉索传动节和第二拉索传动节将油门拉索的拉力传递给发动机，来控制动力的大小；油门拉索卡接在第一拉索支架上的U型槽内，且U型槽的两侧设置有两个用于油门拉索固定的螺母，使传动节处于稳定的状态，保证油门拉索能够及时反馈动力的输出。

技术领域

本实用新型具体涉及机械设备技术领域，具体是一种油门拉索支架。

背景技术

油门拉索支架，在工业车辆上起到，将驾驶员的脚踩踏板力转化为油门的功率的大小；同时油门拉索支架是工业车辆所必须的，是反馈驾驶员动向的重要装置。

一般的油门拉索支架传感灵敏度相对较差，不能够及时的反馈驾驶员的动向意图。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油门拉索支架，以解决上述背景技术中提出的一般的油门拉索支架传感灵敏度相对较差，不能够及时的反馈驾驶员的动向意图的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油门拉索支架，包括油门拉索，第一拉索支架，拉索连接件，第二拉索支架，加强筋，第一拉索传动节和第二拉索传动节，所述的油门拉索和第一拉索支架可拆卸连接，该油门拉索通过拉索连接件与第一拉索传动节连接；所述的第一拉索支架与第二拉索支架固定连接；所述的第一拉索传动节远离拉索连接件的一端连接有第二拉索传动节。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第一拉索支架和第二拉索支架均设置为L状；所述的第一拉索支架靠近油门拉索一端的上方开设有便于油门拉索固定的U型槽，该第一拉索支架开设有U型槽的一端高于另一端；所述的第一拉索支架远离U型槽的一端与第二拉索支架垂直焊接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第一拉索支架和第二拉索支架之间还固定安装有加强筋；所述的第二拉索支架上还设置有两个用于第二拉索支架固定安装的螺栓。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的油门拉索卡接在第一拉索支架上的U型槽内，且U型槽的两侧设置有两个用于油门拉索固定的螺母。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的拉索连接件包括C型卡架，转轴和固定销，所述的C型卡架与油门拉索固定连接，并与第一拉索传动节通过转轴活动连接；所述的转轴的一端设置有端帽，另一端插接有固定销。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第二拉索传动节的一端插接在第一拉索传动节远离拉索连接件的一端，且第二拉索传动节上还插接有定位销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，油门拉索与油门踏板相连，能将驾驶员的踏板力转变成拉锁拉力；

2.本实用新型，第一拉索支架和第二拉索支架作为油门拉索的主要承载力，能够为驾驶员在使用时提供足够的刚需；

3.本实用新型，拉索连接件用于固定油门拉索和第一拉索传动节，使其稳定牢固，不易脱落；

4.本实用新型，加强筋用于第一拉索支架和第二拉索支架的固定，为其提供足够的刚需；

5.本实用新型，第一拉索传动节和第二拉索传动节将油门拉索的拉力传递给发动机，来控制动力的大小；

6.本实用新型，油门拉索卡接在第一拉索支架上的U型槽内，且U型槽的两侧设置有两个用于油门拉索固定的螺母，使传动节处于稳定的状态，保证油门拉索能够及时反馈动力的输出。

附图说明