[实用新型]一种加油截止阀及车辆

说明书

本实用新型提供了一种加油截止阀及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的加油截止阀可以包括一个阀芯组件和套设在所述阀芯组件外部的壳体。所述壳体的侧壁处设置第一通孔和第二通孔，第一通孔位于壳体的侧壁的上半段位置处，第二通孔位于壳体的侧壁的下半段位置处。本实用新型的加油截止阀中的阀芯组件只包括一个，结构简单，体积小，节约成本。此外，本实用新型的加油截止阀通过阀芯组件和位于壳体侧壁处的第一通孔和第二通孔，使得该加油截止阀采用简单的结构既具有截止功能，又具有通气功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种加油截止阀及车辆。

背景技术

具备ORVR(车载加油油气回收系统)功能的车辆，其燃油箱一般要使用加油截止阀(又叫加油限量控制阀，英文缩写FLVV)。加油截止阀的功能是车辆使用油枪加油时控制油位高度，当油箱内的燃油液位到达一定高度(俗称关闭高度)时，加油截止阀关闭，油枪跳枪停止或中断加油。

市场上的加油截止阀通常只具备加油截止功能即当油位超过关闭高度时加油截止阀关闭，但是不具备通气功能。而在使用过程中，当油位超过关闭高度时，加油截止阀关闭使得油箱内的汽油蒸汽不能通过加油截止阀排出油箱。如果需要同时具备加油截止功能和通气功能，目前采用的方式是同时使用独立的加油截止阀和重力阀，该方式是两种阀单独布置，使得在加油截止阀占用空间大，且成本高。在另一些现有技术中，将加油截止阀和重力阀集成为一个总成产品满足性能要求，但这种方式使得整个阀体的结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种加油截止阀，解决现有技术中一个阀体无法实现截止功能和通气功能的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有技术中阀体结构复杂，成本高的问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含上述加油截止阀的车辆。

特别地，本实用新型第一方面提供一种加油截止阀，包括：

一个阀芯组件；

套设在所述阀芯组件外部的壳体，所述壳体的侧壁处设置第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述壳体的侧壁的上半段位置处，所述第二通孔位于所述壳体的侧壁的下半段位置处。

可选地，所述壳体包括外壳和底壳，所述第一通孔和所述第二通孔均设置在所述外壳的侧壁处；所述第一通孔靠近所述外壳的顶部，所述第二通孔则靠近所述底壳处。

可选地，所述第一通孔和所述第二通孔位于所述外壳的侧壁的同一竖直线上。

可选地，所述外壳的顶部处设置有出口；

所述阀芯组件包括：

芯体；

弹簧，一端抵接在所述底壳的内壁处，另一端抵接在所述芯体底部处，以使所述芯体能上下往复运动；和

弹性封堵件，构造成在所述芯体上升至预设高度时封堵住所述外壳的出口。

可选地，所述底壳处设置有入口，所述入口处还连接有通气管，所述通气管由所述底壳的下部处与所述底壳连接。

可选地，所述弹性封堵件包括：

连接卡板，卡接在所述芯体处，所述连接卡板处设置有第三通孔；和

封堵弹片，设置有向所述封堵弹片的一侧凸出的第一卡勾，所述第一卡勾穿过所述第三通孔与所述连接卡板卡接，所述封堵弹片的尺寸大于所述出口的截面尺寸，以在所述封堵弹片抵接在所述外壳顶部处时所述封堵弹片将所述出口完全覆盖。

可选地，所述第三通孔位于所述连接卡板的中心位置，所述第一卡勾位于所述封堵弹片的中心位置。