[实用新型]铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备

说明书

本申请提供了一种铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备，其中，铰链机构包括两结构件和至少一个铰链结构，其中，所述铰链结构包括第一连接件、第二连接件以及转接组件，所述第一连接件与一个所述结构件连接，且与所述第二连接件转动配合，所述第一连接件开设有限位槽，所述第二连接件与另一个所述第二结构件连接，所述转接组件包括限位件，所述限位件设于所述限位槽内，所述限位件能够随所述第二连接件相对所述第一连接件转动而在所述限位槽内移动。使用者不需要经过多次调整才能将横梁调整到展开状态和折叠状态，能够快速地将横梁调整到展开状态和折叠状态。

技术领域

本申请属于车辆维修及标定设备技术领域，更具体地说，是涉及一种铰链机构、横梁组件及ADAS校准设备。

背景技术

先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行动静态物体的辨识、侦查与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性和主动安全技术。

目前ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其他用于检测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。在车辆使用过程中，震动、碰撞、环境温度湿度等均会使上述传感器的物理安装状态发生改变，因此需要不定期的进行校准或标定。

对上述传感器进行校准或标定，需要使用到ADAS校准设备，目前，ADAS校准设备主要包括移动定位底座、立架组件、横梁组件和距离测量装置。其中，横梁组件包括横梁连接座以及两个横梁，其中，为提高ADAS校准设备的便携性，两横梁与横梁连接座之间分别通过一个铰链机构连接，以使横梁能够相对横梁连接座相对展开和折叠，其中，在展开状态时，两横梁水平设置，并处于同一直线上，而在折叠状态时，两横梁相对立架组件折叠，以减少横梁组件的空间占用，但基于现有的阻力铰链，使用者需要经过多次调整才能将横梁调整到展开状态和折叠状态，不能快速地将横梁调整到展开状态和折叠状态。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种横梁连接座，以解决现有技术中使用者需要经过多次调整才能将横梁调整到展开状态和折叠状态，不能快速地将横梁调整到展开状态和折叠状态的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

提供一种铰链机构，包括两结构件和至少一个铰链结构，其中，所述铰链结构包括第一连接件、第二连接件以及转接组件，所述第一连接件与一个所述结构件连接，且与所述第二连接件转动配合，所述第一连接件开设有限位槽，所述第二连接件与另一个所述第二结构件连接，所述转接组件包括限位件，所述限位件设于所述限位槽内，所述限位件能够随所述第二连接件相对所述第一连接件转动而在所述限位槽内移动。

可选地，所述第一连接件开设有第一通孔，所述第二连接件开设有第二通孔；

所述转接组件还包括转接杆，所述转接杆一并穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述转接杆与所述第一通孔转动配合，所述转接杆与所述第二通孔止转配合。

可选地，所述转接杆分为依次连接的转接段和螺纹段，所述转接段转接于所述第一通孔，并与所述第二连接件连接；

所述转接组件还包括连接于所述转接段远离所述螺纹段一端的防脱头以及螺接于所述螺纹段的防脱螺母，所述第一连接件和所述第二连接件均位于所述防脱头和所述防脱螺母之间，所述防脱头和所述防脱螺母共同限制所述转接杆从所述第一通孔和所述第二通孔脱离。

可选地，所述转接组件还包括阻尼弹性件，其中，所述防脱头、所述第一连接件、所述第二连接件、所述阻阻尼弹性件和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置；

或，所述防脱头、所述第一连接件、所述阻尼弹性件、所述第二连接件和所述防脱螺母沿所述转接杆依次抵接设置；