[实用新型]一种用于装卸航空机轮的手推式托架

说明书

一种用于装卸航空机轮的手推式托架，包括托板、滚轮、滚筒轴、滚筒组件和锥形套筒。托板包括框架和支撑杆。所述轴套位于该托板的一端；在该托板的框架内有两个平行的支撑杆，由该两个支撑杆之间形成了机轮卡槽，并且该两个支撑杆分别与所在一侧框架的边框之间形成了滚筒安装槽，两个滚筒组件分别位于在该滚筒组件安装槽内。在该轴套上安装有推杆。所述轴套内有轮轴，一对滚轮安装在该轮轴的两端。本发明适用于带轮胎的航空刹车机轮组件往起落架上的安装和拆卸，也可用于无刹车机轮，提升了安装机轮的便捷性，省时省力，对人员操作水平的要求降低，能够有效降低飞机的维护工作强度和时间。

技术领域

本发明涉及航空机轮使用维护领域，具体是一种用于机场移动、安装和拆卸机轮的辅助型工具。

背景技术

航空刹车机轮一般由机轮组件和刹车装置组成。刹车机轮往飞机起落架上安装时，地勤人员先将刹车装置固定在起落架上，再将机轮组件装到刹车装置上，组成刹车机轮。刹车机轮在使用过程中，刹车装置上的动刹车盘与机轮组件的导轨配合，相对起落架轴同步转动，刹车装置上的静刹车盘相对起落架轴静止。当飞行员使用刹车时，动、静刹车盘在活塞作用下相互压紧，产生刹车力矩，实现飞机制动。

为使动刹车盘能够随机轮组件一起转动，确保制动功能的实现，在安装机轮组件时，需要将机轮组件开口端内圆周均布的一组凸键插入动刹车盘的凹槽中，这就需要提前转动机轮组件，将机轮组件的凸键和动刹车盘的凹槽对准后再安装。地勤人员在作业时，一般用人力将机轮组件抬起并套在起落架轴上，或使用撬杠将机轮组件顶起。如果机轮组件上的凸键和动刹车盘凹槽未对准，则需要将机轮组件放下，在地面调整好位置后再重新安装。航空机轮组件在加装轮胎后，通常重达50kg～100kg,仅靠人力搬运、调整安装位置极为不便，在安装时也容易造成人员受伤或机轮组件结构磕碰损坏。飞机起落架附近的空间相对飞机其它部位较为狭小，无法容纳过多的地勤人员和大型工具。

发明内容

为了解决带轮胎的航空机轮安装时操作不便、位置调整困难、费力的问题，本发明提出了一种用于装卸航空机轮的手推式托架。

本发明包括托板、滚轮、滚筒轴、滚筒组件和锥形套筒。所述托板为框形结构，包括框架、轴套和支撑杆。所述位于该托板的一端；在该托板的框架内有两个平行的支撑杆；所述两个支撑杆之间形成了机轮卡槽，并且该两个支撑杆分别与所在一侧框架的边框之间形成了滚筒安装槽，两个滚筒组件分别位于在该滚筒组件安装槽内。在该轴套上安装有推杆。所述轴套内有轮轴，一对滚轮安装在该轮轴的两端。

所述托板的框架内的两个支撑杆的中心线分别垂直于所述轴套的中心线；各所述滚筒组件的中心线分别垂直于所述轴套的中心线，并使各滚筒轴的两端分别与框架的边框固连。

所述滚筒组件中包括滚筒和锥形套筒。两个滚筒套装在所述滚筒轴上，并使二者之间转动配合。所述锥形套筒套装在所述滚筒轴上，并位于该滚筒组件的前端，并使该锥形套筒大端的端面与各滚筒的端面接触。

所述锥形套筒的内径与所述滚筒轴的外径相同，并使二者之间间隙配合。该锥形套筒外表面的锥度为10°。

所述锥形套筒的轴向长度为9mm，最大外径为28mm，内径为21mm。

所述滚筒组件安装槽的长度为300mm，宽度为60mm。

所述机轮卡槽的宽度为120mm，长度为300mm。

所述轮轴长度比所述轴套长80～100mm。

所述滚筒轴的长度与所述滚筒组件安装槽的长度相适应，外径为20mm。该滚筒轴的一端为锥段；该锥段的轴向长度为15mm，锥度为19°，大端直径为20mm。

本发明适用于带轮胎的航空刹车机轮组件往起落架上的安装和拆卸，也可用于无刹车机轮。